Kierowcy nie oszczędzali prądu i nie dostali pieniędzy. Co za doskonały pomysł

Jawny Lublin informuje o problemie kierowców lubelskiego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji. Obstawiam, że władze samorządowe mają zdjęcia autorów tego portalu powieszone na ścianach i rzucają w nie lotkami. To tak na marginesie. Dręczą, nieustannie patrząc władzy na ręce. Ostatnio dali głos kierowcom MPK.

Może wam się wydaje, że oszczędzacie prąd, od godz. 16 siedzicie po ciemku, a jedynym źródłem światła jest telewizor. Amatorka. Prawdziwe oszczędzanie prądu odbywa się w Lublinie. Jest to jedno z niewielu miast w Polsce, które ma trolejbusy, czyli autobusy na prąd. Pobierają go z instalacji umieszczonej nad jezdnią i nie potrzebują szyn, jak tramwaje. Ale potrzebują prądu.

W systemie premiowym kierowców MPK przewidziano punkt dotyczący zużycia prądu przez kierowców. Można nie przyznać premii, gdy zużycie jest zbyt duże. Wszystkich kierowców potraktowano jednakowo i otrzymali o 100 zł mniej, z powodu zbyt dużego zużycia prądu.

Starsi kierowcy argumentują, że to nowi nie nauczyli się jeszcze jeździć. Można ograniczyć zużycie, wyrzucając na luz przy jeździe z górki, a w Lublinie górek jest sporo. Z tym nie zgadza się kierownictwo MPK. Trochę trudno to udowodnić, bo nie funkcjonuje jeszcze pomiar indywidualny dla taboru trolejbusowego. Jest tylko dla autobusów elektrycznych i spalinowych.

Potrącona kwota nie wydaje się przesadnie wysoka. Pewnie jej zadaniem jest zasygnalizować potrzebę zmiany stylu jazdy. Serdecznie namawiam kierowców, by to zrobili, bo jeszcze w poszukiwaniu oszczędności miasto zlikwiduje więcej kursów. Już teraz z komunikacji w Lublinie korzystają tylko ci, którzy muszą i trudną ją traktować poważnie. Ale pomysł karania za duże zużycie energii jest niezły.

Mierzyłbym zużycie energii elektrycznej i paliwa jak szalony. Tak zamiast stref czystego transportu i innych ograniczeń. Na corocznym badaniu technicznym powinien być obowiązek przedstawienia zużycia energii w komputerze pokładowym z ostatnich 10 tys. km. Nie masz takich danych, płacisz 2 tys. zł. A jak masz, to liczą się widełki, według zużycia paliwa. Mieścisz się w 6 litrach, płacisz grosze, a gdy przekraczasz 8, zostawiasz 1 tys. zł dla budżetu państwa. Dla samochodów elektrycznych też się da wymyślić limity, a może nawet powiązać je z dotacją. Jeszcze system nagród za ładowanie zieloną energią bym wprowadził.

Skończyłoby się udowadnianie, że Polska węglem stoi (wcale tak bardzo nie stoi) i cała ta elektromobilność z tego powodu się nie klei. I stref czystego transportu nie trzeba byłoby robić, bo byłaby zachęta (i bat), by jeździć ekonomicznie. Kiedyś dojedziemy do etapu, że będą nam mierzyć zużycie energii, a raczej emisję dwutlenku węgla. Może nawet będzie tak drogo, że zechcemy to mierzyć i ograniczać sami.