SUV Hondy przeszedł lifting. Będziecie zazdrościć
Kompaktowa Honda ZR-V właśnie przeszła lifting. Model dostał m.in. nowe wersje wyposażenia, kolory lakieru czy opcje wyposażenia. A przy okazji podwyższono jego cenę.
Honda ZR-V to kompaktowy crossover, oferowany od czterech lat, który w Europie cieszy się raczej umiarkowanym zainteresowaniem wśród klientów. Dlatego przyszedł na czas na pewne modernizacje.
Nowe wyposażenie standardowe i wersje specjalne
Podstawowa odmiana nosi nazwę X, jednak w jej przypadku nie dopatrzymy się żadnych zmian. Kolejna jest wersja Z, która od teraz jest dostępna w kolorach Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic i Seabed Blue Pearl, a także dostała nowy zestaw 18-calowych felg aluminiowych z pięcioma podwójnymi ramionami. Grill zachował pionowe listwy, który pojawia się również w wersji europejskiej.
Wersja Z dostała także zaktualizowaną listę wyposażenia: w środku standardowe wyposażenie obejmuje także 9-calowy system informacyjno-rozrywkowy z wbudowanym interfejsem Google, 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 12-głośnikowy system audio autorstwa Bose, podgrzewane i elektrycznie regulowane fotele, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, porty USB-C, oświetlenie ambientowe i system kamer 360.
Nowością jest odmiana o nazwie Black Style. Bazuje ona na wersji Z, ale stawia na nieco inną estetykę - jak sama nazwa wskazuje, na mnogość akcentów w kolorze Crystal Black Pearl wokół nadwozia i we wnętrzu, oraz 18-calowe felgi wykończone kolorem Berlina Black. Inna jest też osłona chłodnicy o strukturze plastra miodu z "naszego" modelu ZR-V w wersji Sport.
Drugą odmianą specjalną jest Cross Touring. Jak wskazuje pierwszy człon, jest ona ukierunkowania nieco bardziej terenowo, dodając aluminiowe osłony podwozia i progi, czy matowe, czarne felgi 18-calowe. Klienci mogą zamówić go w ekskluzywnym dla tej wersji lakierze Desert Beige Pearl, w połączeniu z beżową skórą i pomarańczowymi przeszyciami we wnętrzu. ZR-V Cross Touring również zapożycza grill o strukturze plastra miodu z europejskiej wersji Sport, choć jednocześnie dorzuca także wloty powietrza w zderzaku z tejże odmiany.
Samej benzyny już nie ma
Mamy złe wieści dla orędowników silników wyłącznie spalinowych - wraz z modernizacją Hondy ZR-V z oferty znika 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy. Teraz jedynym wyborem będzie układ hybrydowy e:HEV, który dobrze znamy w Europie - łączy on 2-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, dając łączną moc układu wynosząca 184 KM. Jedyną różnicą względem starokontynentalnego ZR-V jest możliwość wyboru napędu na wszystkie koła.
Pewną nowością są także ceny. Wersja X z napędem na przód zaczyna się bowiem od cennikowych 3 707 000 jenów (86 tys. zł), sięgając 4 727 800 jenów (109,8 tys. zł) za flagową wersję Cross Touring z napędem na cztery koła. Jest to więcej o 72 600 jenów (1685 zł) niż przed liftingiem, co zdaniem Hondy jest wynikiem "rosnących kosztów logistyki". Ale spokojnie - te ceny są i tak niższe od polskich o niemal połowę.
Więcej o Hondach przeczytasz tutaj:
