Japońska marka debiutuje w Japonii. Czekali na to 40 lat
Światowa geopolityka obiera coraz dziwniejsze kierunki. Także w świecie motoryzacji - Acura, czyli marka Hondy stworzona, aby sprzedawać jej modele poza Japonią, zostanie wprowadzona do Japonii.
Prezydent USA Donald Trump nie lubi faktu, że w jego kraju ludzie kupują auta japońskie, jak Toyoty, Nissany czy Hondy, a w drugą stronę to już tak nie działa - samochody amerykańskie w Japonii nie są w ogóle popularne. W tym celu w zeszłym roku podpisał umową handlową z Japonią, żeby zwiększyć eksport Fordów, Chevroletów i im podobnych za Pacyfik. Pierwszy efekt już jest, ale niestety, według zamysłu pomarańczowego przywódcy, powinno wyjść inaczej.
Japończycy dostaną Acurę
Do Japonii trafią auta nie od Forda, GM ani Stellantis North America, a od... Hondy. Tak, to właśnie japoński producent będzie wysyłał auta z Ameryki do swojej ojczyzny. Pierwszym z nich będzie Acura Integra Type S.
Acura została pomyślana przez Hondę jako marka bardziej premium, na którą skuszą się Amerykanie. Czyli trochę jak Lexus, choć warto zauważyć, że została zaprezentowana trzy lata wcześniej od niego. Oprócz Ameryki Północnej oferowano ją tylko w Chinach, Rosji i krajach Zatoki Perskiej. W Polsce znamy ją w zasadzie tylko dzięki okazjonalnemu importowi prywatnemu, ewentualnie grom komputerowym.
Model, który jako pierwszy trafi do Japonii, to Integra Type S, produkowana od 2023 roku w fabryce w Marysville w stanie Ohio. To samochód w formie zgrabnego liftbacka, spokrewniony z Hondą Civic. Wersja Type S pełni rolę flagowego wariantu o sportowym charakterze - pod jej maską znajdziemy silnik o pojemności 2,0 l i mocy 320 KM, podobny do tego z Civica Type R.
Jest też coś od samej Hondy
Oprócz wielkiego debiuty Acury, Honda zaserwuje w swojej ojczyźnie drugą nowość - model Passport TrailSport Elite.
Tu już mamy do czynienia z bardziej amerykańskim SUV-em od długości 4,84 m. Produkowany w Lincoln w stanie Alabama Passport jest napędzany przez silnik V6 o pojemności 3,5 l generujący 285 KM i połączony z 10-biegową skrzynią automatyczną. TrailSport Elite to zaś jego najwyższa wersja z napędem 4x4 w standardzie oraz dodatkowymi nakładkami na nadwoziu.
Sam fakt wprowadzenia produkowanych w USA Hond do Japonii nie jest niczym dziwnym - pierwszy taki przypadek miał miejsce w 1987 roku, kiedy shooting brake o nazwie Honda Accord Aerodeck, produkowany wyłącznie w Marysville w USA, trafił na rynek japoński. Jest to jednak pierwszy raz, kiedy do sprzedaży w Kraju Kwitnącej Wiśni trafia model Acury - na razie tylko jeden, ale kto wie, jak tak dalej pójdzie, może z czasem dołączą kolejne.
Więcej o Hondach przeczytasz tutaj:
