Honda sie nie poddaje. Oto super Civic
Według japońskich mediów Honda Civic Type R RHC, czyli taki super Civic, ma trafić do seryjnej produkcji. Najnowsze doniesienia wskazują, że koncept z targów w Tokio wyjedzie na drogi w 2027 roku.
Honda Civic Type R to jeden z najbardziej kultowych hot hatchy - choć nie zawsze wyróżniał się mocą, to mógł pochwalić się drapieżnym wyglądem, precyzyjnym układem kierowniczym oraz świetnym brzmieniem fabrycznego wydechu.
A co gdyby Honda zrobiła coś jeszcze lepszego niż Type R? Takiego Type R na sterydach?
Proszę bardzo - oto Civic Type R HRC
HRC, czyli Honda Racing Corporation zarządza projektami firmy w Formule 1, MotoGP i Super GT, a użycie tej marki ma sugerować, że w aucie zastosowano części klasy wyczynowej, a nie jedynie zestaw kosmetyczny.
Podczas targów w Tokio Honda zaprezentowała Civica w wersji Type R podkręconej właśnie przez HRC.
Szef rozwoju Type R, Hideki Kakinuma, podobno skupił się w tym projekcie na zrównoważonych poprawkach, a nie jeździe na czas na torze Nurburgring. Był za to tor Suzuka, na którym poprawiono reakcje układu kierowniczego, sztywność i ogólnie postawiono na bardziej torowy charakter. Auto ma pełnić funkcję samochodu testowego w japońskich wyścigach wytrzymałościowych, w ramach których rozwijane są elementy aerodynamiczne, chłodzenia i silnika, które z czasem mogłyby zostać przeniesione do modelu drogowego.
Opisywany model ma też większy, przedni wlot powietrza, wydłużony spojler, większe tylne skrzydło, masywniejszy dyfuzor i chłodnicę z logo HRC za dolnym grillem. Wrażenia dźwiękowe ma poprawić układ wydechowy od znanej i lubianej firmy Akrapovic.
Ale co ważne - ma trafić do produkcji seryjnej
Japoński portal Response podaje, że wariant HRC pojawi się na rynku w 2027 roku w odświeżonym Civicu, którego premiera odbędzie się przed końcem tego roku.
Auto miałoby wykorzystywać elementy z wersji koncepcyjnej - przerobione zawieszenie, większe hamulce, kute felgi i więcej części z włókna węglowego, co przyniesie oszczędność masy rzędu około 23 kg w porównaniu ze standardowym samochodem.
Niektóre doniesienia wspominają o możliwym powiązaniu z silnikiem HRC-K20C używanym w serii wyścigowej Super Taikyu, choć Honda nie potwierdziła tego faktu. Bardziej prawdopodobny jest standardowy, turbodoładowany silnik 2,0 l o czterech cylindrach w rzędzie, który dzięki zmianom w oprogramowaniu oraz układzie dolotowym i wydechowym w HRC mógłby rozwijać 340 KM.
Według plotek w Japonii HRC miałby kosztować ok. 7 mln jenów (ok. 169 tys. zł). Dla porównania, standardowy Civic Type R kosztuje 6,18 mln jenów (ok. 149 tys. zł).
A czy HRC trafi do nas, jest kwestią wątpliwą - Type R jest wycofywany z Europy z norm powodu emisji spalin. Pozostaje nam jedynie Civic w wersji wyposażenia Sport, w którym najbardziej sportowe są nakładki na pedały.
Więcej o Hondach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.