Dokąd zmierza rodzaj ludzki? Skoda Octavia żegna się z TDI
Z rynku znika jednak jeden z najbardziej charakterystycznych duetów w historii czeskiej motoryzacji, uwielbiany przez tysiące polskich kierowców. Szef czeskiego przedstawicielstwa Skody ogłosił, że w przyszłym roku zostanie zakończona produkcja Octavii z kultowymi już silnikami diesla TDI.
Jest rok 1996: Volkswagen rozbija bank, prezentując Skodę Octavię, czyli pierwszy model całkowicie skonstruowany przez Volkswagena, produkowany przez markę z dawnej Czechosłowacji. Klienci dostają Volkswagena Golfa z ogromnym bagażnikiem, niemieckimi silnikami, ale za to w niższej cenie - rynki takie jak Polska zakochują się z miejsca.
Wśród tych silników najwięcej zwolenników zyskują diesle TDI - volkswagenowskie silniki słynące z iście bocianiego klekotu, ale i ogromnej trwałości. Obecność tych silników stała się dosłownie jedną z największych zalet kompaktowej Skody (tak samo zresztą, jak mniejszej Fabii).
Niestety, epoka już się kończy
Teraz silnik TDI ma zniknąć z oferty. Informację potwierdził 9 listopada 2026 r. Jiří Maláček, szef czeskiego przedstawicielstwa Skody. Zgodnie z jego słowami, ostatnie zamówienia na Octavie z silnikami wysokoprężnymi będą zbierane w II kwartale 2027 r. Produkcja ma się zakończyć ok. połowy roku, a do jego końca nastąpią ostatnie dostawy. Mowa o silniku 2.0 TDI, a decyzja dotyczy zarówno liftbacka, jak i kombi.
Skoda rezygnuje z diesla z dość prozaicznych powodów - zwyczajnie spada ogólne zainteresowanie silnikami wysokoprężnymi. Jak podaje czeski portal e15, udział diesli w sprzedaży Octavii spadł z poziomu wyraźnie przekraczającego połowę do około jednej trzeciej, a według części wypowiedzi nawet jednej czwartej. Spośród niemal 16 tys. Octavii zarejestrowanych w Czechach do końca października 2026 r. około jednej trzeciej miało silnik Diesla.
Zastąpi ją hybryda
Do tego, zaledwie około 10 proc. klientów kupujących tam Octavię stanowili klienci prywatni. Pozostała część to przede wszystkim firmy i floty. jej ekonomia eksploatacji stanowiła jeden z najważniejszych argumentów zakupowych. Dzisiaj kalkulacja coraz częściej wygląda inaczej.
Miejsce Octavii TDI, jako ekonomicznej w eksploatacji odmiany, ma zająć niedawno wprowadzona wersja hybrydowa. Jej układ napędowy bazuje na benzynowym silniku 1.5 TSI, współpracującym z silnikami elektrycznymi. Samochód może pokonywać krótkie dystanse wyłącznie na prądzie, odzyskuje energię podczas hamowania i sam zarządza pracą napędu. Skoda spodziewa się, że hybryda będzie odpowiadać za około 10 proc. sprzedaży Octavii w Czechach.
W tym całym nieszczęściu jest jedna, pozytywna informacja - TDI jeszcze nie zniknie z oferty innych modeli. Silnik 2.0, znany z Octavii, wciąż będzie dostępny w Superbie, oraz w SUV-ach Karoq i Kodiaq. W rozmowie z e15, Jiří Maláček podkreślił, że diesle będą oferowane tak długo, jak długo będą na nie chętni, ich sprzedaż będzie opłacalna i - przede wszystkim - pozwolą na to przepisy. Ale dla chętnych na Octavię z dieslem, to może być już ostatni dzwonek.
Więcej o Skodach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.