Chińczycy szykują nowego SUV-a. Jego poprzednik jest u nas hitem
BYD nie zwalnia tempa i zaledwie kilka miesięcy po premierze nowego SUV-a przygotowuje jego odświeżoną wersję. Na polskim rynku może sporo namieszać.
Chiński koncern BYD oficjalnie wszedł do Polski w połowie 2024 roku i można o nim powiedzieć, że to jedna z tych marek z Państwa Środka, które bardzo dobrze odnalazły się na naszym rynku. W całym 2025 roku producent ten dostarczył polskim klientom 6853 aut, a jego największym przebojem był SUV Seal U DM-i, który z wynikiem 2718 szt. zdominował segment hybryd plug-in.
W Chinach dostępny jest już jego następca
BYD Sealion 06 mierzy 481,0 cm długości, 192,0 cm szerokości i 167,5 cm szerokości, a jego rozstaw osi wynosi 282,0 cm. Jest więc nieznacznie (o kilka cm w każdą stronę) większy od poprzednika i ma zbliżoną sylwetkę. Jego nadwozie zostało jednak zauważalnie wygładzone – projektanci zrezygnowali głębokich przetłoczeń i zastosowali płaskie klamki kasetowe.
Podobnie jak dotychczas, nowy SUV BYD również jest oferowany z dwoma rodzajami napędu – w pełni elektrycznym (231-245 KM) oraz hybrydowym typu plug-in (218 KM). Ceny Sealiona 06 na chińskim rynku wahają się od 139 800 juanów do 163 800 juanów, czyli od ok. 72 200 zł do ok. 84 600 zł.
Połączenie tych wszystkich cech ewidentnie przypadło chińskim klientom do gustu. BYD pochwalił się, że w ciągu zaledwie 100 dni od debiutu Sealiona 6 z linii montażowej zjechał stutysięczny egzemplarz. To rekordowy rezultat w historii marki.
Dla BYD to jednak najwyraźniej nadal za mało
Chiński producent zapowiedział bowiem, że wkrótce do sprzedaży trafi BYD Sealion 6 po sporej modernizacji, w ramach której wprowadzono istotne zmiany w gamie silnikowej, a do listy wyposażenia opcjonalnego dołożono LiDAR. Ci, którzy zdążyli wcześniej kupić ten samochód, teraz mogą zacząć żałować.
Wersje elektryczne otrzymały znacznie mocniejszą jednostkę napędową (367 KM zamiast 170-180 KM) oraz większe akumulatory (75,6 kWh i 82,7 kWh zamiast 65,3 kWh i 78,7 kWh). W przypadku wariantu PHEV przyrost mocy nie jest tak imponujący (238 KM zamiast 218 KM), ale za to poprawiono zasięg w trybie elektrycznym – do 220 km według chińskiej normy CLTC.
Czekamy więc na polską premierę Sealiona 06
Na ten moment nie widać jeszcze sygnałów, jakoby nowy BYD Sealion 06 miał w najbliższym czasie faktycznie pojawić się w Europie. Należy jednak przypuszczać, że w końcu to nastąpi – zwłaszcza, że Seal U nie jest już najmłodszą konstrukcją, a konkurenci ostatnio mocno poszli do przodu.
Więcej na temat nowości BYD:
