Waze z nową funkcją. Rowerzyści wchodzą do gry

Garmin i Waze ogłosiły współpracę, którą same nazywają pierwszą tego typu na rynku. Pomysł jest prosty: rowerzysta włącza funkcję LiveTrack na liczniku Garmin Edge albo na zegarku, wyraża zgodę w aplikacji Garmin Connect i od tej chwili wyświetla się na mapie Waze jako ruchoma ikona.

Dzięki temu kierowca jadący w pobliżu dostaje powiadomienie, że na drodze jest ktoś na dwóch kółkach. Wreszcie pomyślano o tych, których z fotela kierowcy widać najpóźniej.

Twórcy od razu zabezpieczyli się przed zarzutem, że robią z rowerzystów obiekty do śledzenia. Kierowca nie zobaczy ani nazwiska, ani trasy, ani tego, kim jest człowiek przed maską – dostaje tylko tymczasowy komunikat, że w okolicy jest rowerzysta. Udostępnianie pozycji kończy się wraz z sesją, a więc gdy rowerzysta kończy przejazd na urządzeniu Garmin, alert gaśnie.

Zdaje się, że z perspektywy prywatności ustawiono to tak, jak powinno być. I to jest miła odmiana.

Funkcja jest w pełni dobrowolna i obejmuje wyłącznie rowerzystów z Garminem i włączonym LiveTrackiem. I w tym tkwi cały sęk. Bo takich rowerzystów jest ledwie garstka.

Pan Henio jadący na działkę wiekowym składakiem nie wyświetli się nigdy, bo nie ma ani licznika za kilka stów, ani powodu, żeby cokolwiek włączać. Kierowca dostanie więc fałszywe poczucie, że skoro Waze milczy, droga jest pusta. A pusta nie jest.

Wychodzi więc z tego paradoks, bo przecież najbardziej nieprzewidywalni bywają zwykle ci przypadkowi, rzadko jeżdżący, bez żadnej elektroniki na kierownicy. A to właśnie ich na mapie nie zobaczymy.

Alerty mają być wysyłane na drogach o przyspieszonym ruchu i poza miastem, gdzieś od 70 km/h w górę, a w gęstych centrach rowerzysta co najwyżej mignie na mapie, bez dźwięku. Pełne ostrzeżenie to ikona na mapie plus sygnał dźwiękowy. W przypadku grupy z Garminami, czyli klasycznego wypadu w kilka osób, Waze sklei ją w jeden wspólny znacznik, żeby nie zasypać kierowcy powiadomieniami.

Oficjalnie ani Garmin, ani Waze nie ujawniły, przy jakiej dokładnie prędkości czy odległości alert ma wyskakiwać, ani nie pokazały danych, że rozwiązanie realnie zmniejsza liczbę potrąceń. Marketing pojechał przodem, konkrety zostały z tyłu.

Co ciekawe, Garmin atakuje ten sam problem z dwóch stron. Radary wsteczne Varia ostrzegają rowerzystę o nadjeżdżającym z tyłu aucie, a integracja z Waze robi rzecz odwrotną – ostrzega kierowcę o rowerzyście z przodu. W teorii oba systemy ładnie się domykają. W praktyce każdy z nich wymaga, żeby ktoś wcześniej kliknął i zapłacił niemałe pieniądze za sprzęt.

W polskich realiach ta funkcja trafia na wyjątkowo grząski grunt. Spór kierowców z rowerzystami ciągnie się u nas latami, a spora część groźnych sytuacji bierze się stąd, że żadna ze stron nie patrzy na siebie z perspektywy tej drugiej.

Technologia, która wsadza rowerzystę wprost na ekran kierowcy, teoretycznie ten dystans skraca. Teoretycznie, bo ikonka na mapie nie zastąpi patrzenia na drogę, a przed bezmyślnym wjechaniem pod koła nie uchroni nikogo żaden komunikat głosowy.

Waze lubi dokładać kolejne nowości – od ostrzeżeń o fotoradarach po tryb „mniej gadatliwy” z lipcowej aktualizacji. Alert o rowerzyście ładnie wpisuje się w tę filozofię: im więcej aplikacja widzi, tym bezpieczniej. Pod warunkiem że ma co pokazać.

To nie jest zła funkcja, jest po prostu znacznie mniej przełomowa, niż sugeruje komunikat prasowy. A na razie pokaże kierowcy tych kilku rowerzystów, którzy zainwestowali w sprzęt Garmina. Reszta zostaje tam, gdzie zawsze – w martwym polu.