Volvo pokazało swojego flagowego sedana. I od razu jest cena
Żeby nie przedłużać nowy sedan Volvo, czyli elektryczne ES90 kosztuje minimum 343 900 zł. A wygląda tak.
Chyba już wypada odebrać spalinowym sedanom miano flagowych w gamie Volvo i od teraz nazywać tak model ES90. Od niedawna ich największym SUV-em jest model elektryczny, EX90. Teraz pokazano nowego sedana, a dawno już nikt nie pokazywał nowego sedana, i jest on elektryczny.
Volvo ES90 - tak wygląda.
Czy to na pewno sedan? Takie pytanie można sobie zadać, gdy patrzy się na to, jak wysoko podniesiona jest linia drzwi i całego nadwozia. Wiele marek na ich miejscu, od razu nazwałoby to auto crossoverem.
Trudno jest osiągnąć smukłą sylwetkę w elektrycznym samochodzie, bo zawsze u dołu miejsca wymaga zestaw akumulatorów, przez co kierowcę i pasażerów trzeba umieścić wyżej. Sylwetka ES90 prawie wiernie odwzorowuje sylwetkę Polestara 2, różnią się głównie przebiegiem linii tylnej części pojazdu. Gdy popatrzymy na przody tych pojazdów z boku, wyglądają praktycznie identycznie.
Polestar nie ma jednak Lidaru umieszczonego nad przednią szybą pojazdu, który nieco zaburza radość z ciągle dość zgrabnej linii pojazdu. Podobny ozdobnik ma Volvo EX90 i z jazd tym pojazdem wiem, że trudno jest znaleźć lepsze miejsce na montaż urządzeń dokonujących pomiaru odległości z wykorzystaniem światła laserowego. W zamian za to mamy zrównane z powierzchnią drzwi klamki.
Wnętrze prezentuje się bardzo godnie, jak na Volvo przystało, zwłaszcza z jasną tapicerką. Na tych zagłówkach opierałem głowę w EX90, bardzo wygodne. Znajdziemy tu niewielkich rozmiarów ekran przed kierowcą, który może wyświetlać wskazania nawigacji. Towarzyszy mu, co już jest oczywiste w 2025 roku, pionowy ekran centralny. Samochód ma bagażnik o pojemności 446 l. Liczę na to, że auto będzie równie ciche jak największy elektryczny SUV tej marki, bo był wyróżniająco cichy.
Wersje napędu Volvo ES90
Znajdziemy tu trzy warianty napędu. Napęd na tył jest tym podstawowym.
- Single Motor Extended Range z silnikiem o mocy 333 KM napędzającym tylne koła
- Dual Motor AWD z dwoma silnikami o łącznej mocy 449 KM, z napędem na wszystkie koła
- Performance Dual Motor AWD, również z napędem na 4 koła i o mocy 680 KM, z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w mniej niż 4 sekundy.
Zasięg Volvo ES90 to 700 km. Ma odzyskiwać 300 km zasięgu w trakcie 10 minut ładowania, przy ładowarce obsługującej moc 350 kW. Platforma oparta jest na architekturze 800 V.
Auto posiada system oparty na usługach Google, znany z innych modeli. Volvo podkreśla znaczenie technologii zapewniających bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Ale najważniejsze są przecież ceny.
Ceny Volvo ES90
Wraz z premierą tego modelu, poznaliśmy polski cennik Volvo ES90, co zdarza się rzadko. Najmniej zapłacimy za wersję Core, czyli 343 900 zł. Droższa jest wersja Plus i kosztuje 360 900 zł, a najdroższą, Ultra można mieć za 395 900 zł. Czyli w najdroższej wersji to auto jest wciąż tańsze od elektrycznego SUV-a Volvo EX90 (399 900 zł na start).
W wersji Core dostaniemy silnik napędzający tylną oś, oferujący przyspieszenie na poziomie 6,9 s do 100 km/h i zasięg 650 km (333 KM mocy). Podobnie jest w wersji Plus, która nie różni się ofertą napędu od Core. Dopiero przy wyborze wersji Ultra możemy dopłacić 22 tys. zł za napęd na wszystkie koła, a nawet 45 tys. zł, gdy chcemy wersję Twin Motor Performance. W wersji Ultra pojawia się też aktywne zawieszenie pneumatyczne.
Przy wyborze Twin Motor przyspieszmy do setki w 5,5 s i będziemy mieli 700 km zasięgu (449 KM mocy), Twin Motor Performance oferuje 4 s i również 700 km zasięgu (680 KM). W wariancie z napędem wyłącznie na tylną oś zestaw akumulatorów ma pojemność 92 kWh, a w mocniejszych wariantach 106 kWh. Można zamawiać.
