Koniec z udawaniem Peugeota. Tak ma wyglądać Volkswagen ID.6
7 miejsc siedzących, prawie 5 metrów długości i nawet ponad 300 KM - wiemy już coraz więcej o największym elektrycznym SUV-ie Volkswagena. W tym i to, jak będzie wyglądał.
Uwaga: zdjęcie tytułowe przedstawia studyjny model ID Roomzz, na bazie którego projektowany był właśnie ID.6.
Jeśli ktoś zastanawia się, o co do diabła chodzi z tym Peugeotem, to już tłumaczę w wersji obrazkowej:
W skrócie: Volkswagen testował ID.6 w kamuflażu, który miał upodabniać muła testowego do Peugeota. Średnio to wyszło - szczególnie jeśli chodzi o próbę zmylenia fotoreporterów.
Teraz jednak możemy zobaczyć ID.6 bez maskowania
Zdjęcia - wyglądające zdecydowanie na oficjalne - pierwotnie pojawiły się w serwisie Cochespias, a później trafiły między innymi na Twittera:
i Facebooka:
Trudno tutaj mówić o jakimś przesadnym zaskoczeniu - w dużej mierze to wzornictwo znamy z ID.4, wliczając w to chociażby chromowaną listwę biegnącą nad szybami, a potem przechodzącą w dekorację słupka C (widać na szarawym egzemplarzu).
Poza tym... ID.6 wygląda jak większa i trochę bardziej dojrzała wersja ID.4. I dość mocno minivanowato, ale to raczej nie dziwi - większość elektrycznych samochodów grupy Volkswagen (jak chociażby Skoda Enyaq) ma właśnie taki charakter.
Jeśli już doszukiwać się znaczących różnic, to uwagę zwracają reflektory. Przy czym są one spójne z tym, co Volkswagen prezentował w ramach modelu studyjnego - to ten na środku na obrazku poniżej:
Volkswagen ID.6 - co wiemy poza tym?
Przede wszystkim - głównym rynkiem, na którym ma się sprzedawać, mają być Chiny. Możliwe nawet, że będzie to jedyny rynek, na który trafi to auto - przynajmniej na początku. Tam zresztą został już zarejestrowany odpowiedni znak towarowy i wszystkie pozostałe papierologiczne kwestie.
Jeśli chodzi o rozmiar, będzie to zdecydowanie spore auto, zbliżające się długością do 4,9 m. Szerokość ma wynieść ok. 1,85 m, wysokość - 1,68 m, natomiast rozstaw osi powinien wynosić około 2,97 m. Mowa więc o samochodzie, który pod niektórymi względami (przede wszystkim długość) będzie większy od... Touarega obecnej generacji.
Początkowo do sprzedaży ma trafić mocniejsza wersja z napędem na obie osie (dwa silniki elektryczne, w sumie delikatnie powyżej 300 KM) i zestawem akumulatorów o pojemności 82 kWh. Później do oferty ma dołączyć też słabszy i tańszy wariant z napędem na jedną oś - podobnie jak w przypadku Enyaqa będzie to oś tylna.
A co z Europą?
To dobre pytanie, na które na razie brak odpowiedzi. Wprawdzie mieszkańcy naszego kontynentu z jakiegoś powodu lubią 7-miejscowe SUV-y, ale możliwe, że ID.6 z jego wymiarami jest po prostu zbyt wielki. Choć z drugiej strony - Kia Sorento czy Toyota Highlander mogły do nas trafić, a nie są przesadnie małe.
Więc może i ID.6 zawita do Europy? Oczywiście po tym, jak zaspokoi potrzeby chińskich konsumentów, którzy zdecydowanie chętniej sięgną do kieszeni, żeby zapłacić za dużego, elektrycznego SUV-a.
