wyniki sprzedaży

Brexit, ograniczenia dla diesli i spowolnienie gospodarcze studzą zapał klientów.

Klienci indywidualni napędzają sprzedaż Dacii, ale ogólnie wciąż lepiej sprzedają się Skody i Toyoty.

Jeszcze 3 lata temu wybierał je co czwarty. I o ile sprzedaż nowych aut w Europie w 2018 utrzymała się na poziomie z 2017, o tyle SUV-ów przybyło. I to znacznie. 

Grupa Renault-Nissan-Mitsubishi sprzedała w 2018 r. 10,76 miliona samochodów osobowych i lekkich dostawczaków. To pozwoliło jej zostawić koncern Volkswagena w tyle.

Statystyki mają to do siebie, że można je interpretować na różne sposoby i wyciągać różne wnioski. 

W trzecim kwartale Tesla prześcignęła większość konkurentów, a po czwartym ma być liderem.

Słabe wyniki Jaguara i turbowzrost sprzedaży Tesli pozwoliły Amerykanom przegonić nobliwą brytyjską markę.

W TOP10 6 japońskich modeli, największe wzrosty zalicza VW, a rynkowo rządzą Chiny. Tak wygląda globalny rynek motoryzacyjny.

Pod względem rejestracji nowych samochodów osobowych Europa zaliczyła najgorszy marzec od 2014 r.