toyota aygo

Przy czym nigdzie nie pada nazwa Aygo, więc równie dobrze może się nazywać inaczej.

Od dawna to mówiłem, przyjdzie moment w którym producenci będą więcej wycinać z gamy niż do niej wprowadzać. Ten moment właśnie nadszedł. Peugeot 108 i Citroen C1 to kolejne auta, z którymi możemy się żegnać.

Załóżmy na chwilę, że właśnie startujemy z nową firmą ochroniarską i potrzebujemy floty nowych samochodów dla naszych pracowników. Kryteria są dwa – po pierwsze: ma być tanio. 

Chińczycy przyzwyczaili nas już do tego, że mniej więcej co kwadrans prezentują nowe modele elektryczne. W sporej części są to jednak spore SUV-y i sedany. Tym razem pora na coś mniejszego i tańszego: oto BYD e1.

Ile można maksymalnie zapłacić za samochód od Kii, Volkswagena, Hyundaia czy Opla? 100 tys. zł? 200 tys. zł? Czasem nawet dużo, dużo więcej.

Od 2005 r. na drogach widuje się tzw. Trojaczki z Kolina, czyli trzy auta miejskie Citroena, Peugeota i Toyoty, skonstruowane wspólnie przez koncerny z Francji i Japonii. Po 16 latach ta historia ma się zakończyć.

Łatwo jest zrobić bardzo drogi samochód, gdzie wszystko musi być najwyższej jakości. Dużo trudniej zbudować samochód, który musi być tani, ale zarazem nie może odstawać od reszty gamy. Toyota Aygo po lifcie to dobitny przykład tej sytuacji. 

Tegoroczny Poznań Motor Show 2018 odbędzie się pod hasłem „Motoryzacja Jutra”. Na  targach będzie można zobaczyć ponad 60 motoryzacyjnych premier, samochodów koncepcyjnych oraz wizję motoryzacji według projektantów i inżynierów przyszłości. My wybraliśmy 7 naszym zdaniem najciekawszych premier.