tesla model x

Dystans pokonała na oryginalnych akumulatorach, a przejechanie 100 km kosztowało średnio 14 zł.

Słabe wyniki Jaguara i turbowzrost sprzedaży Tesli pozwoliły Amerykanom przegonić nobliwą brytyjską markę.

To, że Tesle produkowane od końca 2016 r. są zdolne do w pełni autonomicznej jazdy, wiadomo od dawna. Jedyne pytanie dotyczyło tego, kiedy klienci będą mogli wykorzystać te możliwości. Teraz poznaliśmy przynajmniej częściową odpowiedź.

Raport z wypadku stwierdza, że kierowca nie trzymał dłoni na kierownicy, Tesla poruszała się w trybie Autopilota przez 19 minut i na chwilę przed uderzeniem przyspieszyła do 114 km/h.

Tym razem Tesla ma powód do zadowolenia. Przeprowadzone ostatnio testy pokazały, że wywrócić Teslę Model X to zadanie praktycznie niemożliwe.

Elektryczny samochód powinien być cichy. Powinien być cichszy od spalinowych rywali – głównie dlatego, że jest od nich niemal zawsze wyraźnie droższy. Jak radzi sobie w tym temacie Tesla Model 3?

Baterie w smartfonach, laptopach i tabletach szybko tracą pojemność. A jak jest z tymi w samochodach?

Tesla nakazuje trzymać ręce na kierownicy w większości przypadków, ale skoro tak, to dlaczego używa nazwy Autopilot?

Tesla pochwaliła się ostatnio, że przyspiesza produkcję i dostawy Modelu 3. Tymczasem pierwszy kwartał tego roku pokazał, że sprzedaż Tesli spadła. Łączna sprzedaż dwóch pozostałych modeli samochodów – Modelu S i Modelu X – maleje.

Zła passa Tesli wydaje się nie mieć końca. Tym razem producent naraził się amerykańskiej Narodowej Radzie Bezpieczeństwa Transportu (National Transportation Safety Board). Śledczy są wściekli, że Tesla ujawniła szczegóły śmiertelnego wypadku Modelu X.