smart

Smarta Fortwo pierwszej generacji można kupić już za mniej niż 4000 zł. Ale czy w ogóle warto interesować się takim wozem? Jak się nim jeździ i co się w nim psuje? I czy mały Smart nadąża za dzisiejszymi czasami?

Jest taki mały kłopocik, że europejski pęd ku samochodom elektrycznym nic nie zmieni w światowej emisji dwutlenku węgla. Chyba nikt nie powiedział tego Mercedesowi.

Jaki jest najważniejszy konkurent Volkswagena? Toyota, a może Ford? Nie, to Geely.

Niemcy chcą całkiem uśmiercić Smarta, ale może przy życiu utrzymają go Chińczycy. Geely - chiński producent samochodów interesuje się tym modelem i nie przeszkadza mu to, że Smart staje się całkowicie elektryczny.

Wizualizując sobie przesiadkę na samochody elektryczne pewnie myślimy o tych pięknych, nowych modelach, które zachęcą nas swoimi walorami do tego stopnia, że nawet nie spojrzymy na wersje napędzane paliwami kopalnymi. 

Od samochodu stricte miejskiego, takiego jak Smart, nie oczekuje się powalającego zasięgu czy pięknego brzmienia wydechu. Nie powinno zatem dziwić, że należąca do Daimlera marka jest jedną z pierwszych wycofujących z kolejnych rynków modele napędzane silnikami spalinowymi. Po Ameryce Północnej w marcu 2019 r. przyjdzie czas na Europę.

Siedem nowych modeli, w tym jeden, o którym nie wiemy absolutnie nic – tak wyglądają plany Mercedesa na najbliższy rok. 

Tak przynajmniej mówią nieoficjalne pogłoski, więc jest jeszcze nadzieja, że marka Smart z rynku nie zniknie. Osobiscie nie jestem w stanie tego pojąć. Przecież to jeden z najlepszych samochodów do jazdy po mieście.

Nienawidzę parkowania. Poszukiwanie miejsca parkingowego zawsze mnie stresuje. Potrafię zrezygnować z samochodu i pojechać rowerem w mróz, żeby nie parkować. Ale jeśli ktoś musi parkować, a też nie lubi, to niech kupi sobie auto, które łatwo i legalnie zaparkuje. Oto przegląd ofert.

Pamiętaj, nigdy nie patrz rozpędzonemu autu prosto w oczy.