porsche 911

Teoretycznie wszystko, co zrobisz z samochodem po jego zakupie, to wyłącznie twoja sprawa. Możesz nim jeździć, możesz go zamknąć w garażu - co tylko chcesz. Porsche ma na ten temat jednak nieco inne zdanie.

Polski rynek aut klasycznych nabiera rozpędu. Na sobotniej aukcji domu Ardor Auctions aż dwa samochody sprzedały się za więcej niż milion złotych.

Przepadły 911-ki GT2 RS, które miały trafić do klientów w Brazylii. Porsche pokazało, że wie jak sobie radzić w kryzysowych sytuacjach.

Najbardziej oczywistą cechą wspólną Porsche 911 i klasycznych busów Volkswagena jest silnik umieszczony za tylną osią. Ktoś najwidoczniej zatęsknił za podobnym układem napędowym i standardowy silnik swojego T5 wymienił na jednostkę napędową prosto z Dziewięćset Jedenastki. Umieszczoną z tyłu, pod podłogą - bo przecież to idealna konfiguracja w pojeździe użytkowym, prawda?

Poproś kogoś o wymienienie najbardziej znanego i kultowego samochodu sportowego, a jest spora szansa, że usłyszysz Porsche 911. Wiele z tych osób chętnie by sobie takie Porsche kupiło, ale jest jedna przeszkoda: pieniądze. Tu pojawia się pytanie: tak właściwie ile tych pieniędzy potrzebujemy na zakup 911?

Według mnie topowe, licencjonowane zestawy klocków Lego są dziś… jednorazowe. Ale jest na to sposób!

Pomysłowość ludzka nie zna granic. Gdyby nie ona, nie mielibyśmy do czynienia z różnymi interesującymi projektami. W przepastnych zasobach internetu można się natknąć np. na limuzynę zbudowaną na bazie klasycznego Porsche 911. Ba - można ją nawet kupić.

Porsche jest restaurowane w naprawdę ciekawym towarzystwie. Stoi obok niego m.in. prototypowe Iso Grifo, a z tego miejsca wyjechał już np. jedyny na świecie Bentley Azure kombi. Sprawdziliśmy, jak wygląda praca w takim miejscu. To już nie warsztat, to nowoczesne, duże przedsiębiorstwo, wykorzystujące najnowocześniejszą technologię.

Jestem przekonany, że miłośnicy tego kultowego modelu zaczną zaraz cmokać z zachwytem nad nowymi rozwiązaniami, ale ja jakoś… nie potrafię.

Porsche 911 to legenda i marzenie olbrzymiej części fanów motoryzacji. A jak to jest, gdy marzenie stanie się rzeczywistością? Czy czar nie pryska? I ile kosztuje utrzymanie 911? Rozmawiałem o tym z właścicielem egzemplarza modelu Carrera 4 z 1990 roku, sprowadzonego z Japonii.

Porsche Project Gold sprzedane na aukcji RM Sotheby's to ostatni wyprodukowany egzemplarz modelu 911 z boxerem chłodzonym powietrzem. Należy do serii 993 i zmontowano go 20 lat po zakończeniu produkcji. To prawdziwe dzieło sztuki.

Znany dziennikarz i miłośnik klasycznej motoryzacji, Patryk Mikiciuk, planuje przywrócić do życia Porsche 911 z ciekawą historią. Samochód jest w Polsce od kilkudziesięciu lat, ma części od Żuka i jest w naprawdę fatalnym stanie. Nie będzie łatwo.

Oto jedyne na świecie Porsche 911 993, które zostało wyprodukowane w 2018 roku... i właśnie to jest jego największym problemem. O co chodzi? Poznajcie Porsche Project Gold.

Lisa Taylor jest wiceprezeską firmy lotniczej. Sama mówi o sobie, że nie jest fanką smutnych kolorów: czarnych, srebrnych czy białych. Lubi jaskrawe, rzucające się w oczy barwy, dlatego często korzysta z programu paint-to-order... zamawiając kolejne Porsche.

Jak donosi brytyjski magazyn Auto Express, zaplanowane na przyszły rok nowe Porsche 911 będzie dostępne jako hybryda plug-in – i to w dwóch wersjach.

Luftgekühlt, czyli „chłodzone powietrzem”. Tak nazywa się zlot klasycznych Porsche w Kalifornii. Na tym zlocie największym faux pas jest wspominanie o płynie chłodzącym.

W niedzielę, na warszawskim Autodromie Bemowo miała miejsce cudowna impreza dla fanów motoryzacji. Zloty klasyków organizowane przez ekipę Youngtimer Warsaw z roku na rok robią się coraz większe. I przyciągają właścicieli coraz ciekawszych modeli samochodów. 

Trudno w to uwierzyć, ale od debiutu Porsche 356 mija w tym roku siedem dekad. W Berlinie z tej okazji powstaje specjalna wystawa, a my przypominamy historię tego modelu.

Niewiele rzeczy w świecie motoryzacji jest tak ekscytujących, jak znalezienie w jakiejś szopie unikatowego samochodu. A jeśli jeszcze teraz cały świat będzie mógł obserwować jego renowację, lepiej być nie może. Ostatnia Carrera RS 2.7 z kierownicą po prawej wkrótce odzyska dawną świetność.

To prawda, że za większość sprzedaży Porsche odpowiadają SUV-y. Ale to na nową 911 wszyscy niecierpliwie czekają, nawet jeśli nigdy sobie takiej nie kupią. Znamy już coraz więcej szczegółów na temat nowej odsłony niemieckiej legendy.