Opel

Kupiłbym ją z zamkniętymi oczami. Ale z otwartymi to już niekoniecznie. 

Miał być przegląd różowych kabrioletów w dieslu, niestety ta propozycja nie została zaakceptowana. Dlatego dziś przyjrzymy się - werble - jak najbardziej kolorowym crossoverom do 100 000 zł. Tak, dobrze widzicie kryteria. Będzie jazda bez trzymanki.

Córka chce jeździć na koniu. W tym celu potrzebny jest samochód, który przejedzie po złej drodze do stadniny i da radę pociągnąć przyczepę. Budżet? 10 tys. zł, bo nie wiadomo czy dziecko się nie zniechęci.

Obrodziło nam ostatnio nowiutkimi crossoverami - w tym tytułowym Fordem Pumą i Nissanem Juke. Pojawia się więc pytanie - którego z nich wybrać?

Już sam tzw. segment D czy też „klasa średnia” umiera, ale pewna jej część umarła już dawno. To samochody niepremium z silnikiem V6. Poszukajmy czegoś takiego do 20 tys. złotych, może być zabawnie. 

Mamy do wydania 90 000 zł na samochód. Sprawa jest prosta - idziemy po Golfa, Octavię albo Astrę. Albo... nie. Kupmy coś innego. Coś, w czym nie będziemy wyglądać jak kierowca Ubera albo smutny pracownik smutnej korporacji.

Plymouth Laser z 1992 r. za dziecko. Czy to dobra zamiana? O tym opowie poniższy Motoblender, czyli subiektywny przegląd wiadomości motoryzacyjnych upływającego tygodnia. 

Żegnajcie GSi, żegnajcie OPC. Nawet zaledwie 200-konny silnik wypada z Insignii. Wygląda na to, że szybkich Opli już nie będzie. Chyba że z wtyczką.

Przedwojenny samochód wyciągnięty z szopy tylko dlatego, że trwa jej remont, dookoła p...nik i właściciel, który nawet nie chce rozmawiać z zainteresowanymi. Czy może istnieć bardziej polski barnfind?

Podoba ci się Opel Kadett E, ale obawiasz się, że cieszy się umiarkowaną estymą? Nie jest wystarczająco ciekawy? Kup Pontiaca Le Mans. Albo jakieś inne z wielu wcieleń tego auta.

„Świeżo sprowadzony”, „nigdy nie jeździł po Polsce” i „prosto od Niemca” to hasełka, które sponsorują dzisiejszy przegląd ofert. Kwota sponsoringu nie może przekraczać 20 tys. zł, a szukamy auta praktycznego i rodzinnego, najlepiej kombi. 

W zasadzie zaryzykowałbym stwierdzenie, że Astra to wspaniałe auto dla kogoś, kto nie lubi samochodów.

A dzień dobry Państwu. Oto Motoblender nr 32/2019. Tu jest włącznik, przestawiam na ON i proszę, niusy motoryzacyjne blendują się jak szalone. Teraz weźmy subiektywny sos...

Zachęcony genialną Mazdą RX-8 1.9 TDI wpisałem w wyszukiwarkę słowo swap, powszechnie oznaczające wymianę silnika na inny. I znalazłem się w innym świecie.

Kiedy ostatnio widzieliście kabriolet? Nie tylko na ulicy, ale i na stronie któregoś z popularnych producentów samochodów? No właśnie - wydawałoby się, że to już powoli ginący gatunek. Czas więc sprawdzić, co bez dachu możemy kupić w Polsce.

Co łączy Polskę z Węgrami? Ok, trochę ryzykowne pytanie, ale załóżmy, że chodzi o to, że żaden z tych krajów nie ma narodowego producenta samochodów. A jednak Węgrzy z upodobaniem kupują właśnie węgierskie samochody.

Choć Opel należy od niedawna do koncernu PSA, najwidoczniej w pewnych kwestiach zachowa odrobinę niezależności. Jedną z tych kwestii są silniki - nowe jednostki napędowe Astry po liftingu nie mają bowiem nic wspólnego z tymi z Citroena i Peugeota. Najciekawszy w tym wszystkim jest nowy diesel.

Dostałem 500+ także na pierwsze dziecko. To oznacza, że państwo co miesiąc wypłaca mi 1000 zł za nic. Te pieniądze służą tylko napędzaniu inflacji, ale nie zmienia to faktu, że po roku odkładania mógłbym kupić sobie jakiś piękny, rodzinny samochód. Jaki?

Skoda Kamiq wjechała do Polski i niedługo zacznie pewnie wyraźnie mieszać na rynku. Sprawdziliśmy więc, z jakimi rywalami przyjdzie się jej mierzyć.

Szukając optymalnego samochodu i do miasta i w trasę, warto zwrócić uwagę na Opla Grandlanda X. A jeśli jesteśmy już przy optymalnych rozwiązaniach… jaką wersję silnikową i wyposażeniową wybrać?