Opel

Wpis Michała o Fordzie Focusie ST zainspirował mnie do przeglądu ofert z tanimi hot hatchami. Już tłumaczę dlaczego.

To jest Opel, który może wgniatać w fotel. I cztery loty, od których wolałbym dwa i hotel. Przed wami Grandland X Hybrid4. Sprawdźcie to.

Co można zrobić tuż po odebraniu kluczyków do nowego auta miejskiego? Oczywiście najlepiej będzie pojechać w trasę. Przy okazji sprawdziłem, czy nowy Opel Corsa sprawdzi się - tak jak jego poprzednicy - jako samochód do pracy.

By zwiększyć udział w lokalnym rynku, brytyjski oddział Opla uderza w patriotyczne tony.

Dawno nie było takiego zamieszania z silnikami w ofercie. Diesel 1.5 w Peugeocie i w Oplu wspólną mają tylko pojemność skokową.

Ale zacznijmy może od tych dobrych informacji.

Chcemy kupić nowy samochód, mamy ustalony budżet i wymagania, ale nie mamy żadnego ulubionego nadwozia na oku? Idealnie!

Gdybym miał obstawić, jak będzie wyglądać przyszłość Insignii, powiedziałbym, że ten model po prostu umrze. Ale włodarze PSA mają na niego inny pomysł. Mało zaskakujący.

Australijski Holden zwija się w tempie błyskawicznym. Wszystkie decyzje dotyczące tej marki z ostatnich lat mają jeden cel: zakopać ją głęboko pod ziemię.

Tzw. restomody zwykle bazują na samochodach w rodzaju Porsche 911, klasycznych Jaguarów czy starych aut amerykańskich. Na to wszystko wchodzi Acura z autem, którego byście się nie spodziewali - modelem SLX.

Rządowe dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych powinny ruszyć jeszcze w tym miesiącu. Czas więc zrobić szybkie rozeznanie rynku. Naprawdę szybkie. 

Zmiany nie są oczywiste, więc podpowiadamy po czym rozpoznać nowy model.

Możemy narzekać, pouczać, wyśmiewać, ale i tak rynek klasyków w Polsce szybko nie stanie się cywilizowany. Np. kiedy widzę taniego, umiarkowanie popularnego klasyka na sprzedaż, to od razu zakładam się z kolegami z redakcji przez ręce ilu handlarzy przejdzie zanim zgnije gdzieś w kącie komisowego placu i jak bardzo wzrośnie cena.

Kupiłbym ją z zamkniętymi oczami. Ale z otwartymi to już niekoniecznie. 

Miał być przegląd różowych kabrioletów w dieslu, niestety ta propozycja nie została zaakceptowana. Dlatego dziś przyjrzymy się - werble - jak najbardziej kolorowym crossoverom do 100 000 zł. Tak, dobrze widzicie kryteria. Będzie jazda bez trzymanki.

Córka chce jeździć na koniu. W tym celu potrzebny jest samochód, który przejedzie po złej drodze do stadniny i da radę pociągnąć przyczepę. Budżet? 10 tys. zł, bo nie wiadomo czy dziecko się nie zniechęci.

Obrodziło nam ostatnio nowiutkimi crossoverami - w tym tytułowym Fordem Pumą i Nissanem Juke. Pojawia się więc pytanie - którego z nich wybrać?

Już sam tzw. segment D czy też „klasa średnia” umiera, ale pewna jej część umarła już dawno. To samochody niepremium z silnikiem V6. Poszukajmy czegoś takiego do 20 tys. złotych, może być zabawnie. 

Mamy do wydania 90 000 zł na samochód. Sprawa jest prosta - idziemy po Golfa, Octavię albo Astrę. Albo... nie. Kupmy coś innego. Coś, w czym nie będziemy wyglądać jak kierowca Ubera albo smutny pracownik smutnej korporacji.

Plymouth Laser z 1992 r. za dziecko. Czy to dobra zamiana? O tym opowie poniższy Motoblender, czyli subiektywny przegląd wiadomości motoryzacyjnych upływającego tygodnia.