Ford Maverick

Ja mówiłem, że Ford Maverick wspaniały wóz, a po tym, co teraz zrobił Ford będzie jeszcze wspanialszy.

Seryjny Ford Maverick wygląda świetnie, a ten wygląda jeszcze świetniej. I wprowadzają go do produkcji.

Jeśli komuś się wydaje, że taki Explorer z nadwoziem o długości 505 cm to największe bydlę, jakie może kupić dla rodziny w Fordzie, czas wyprowadzić go z błędu. Ford w Stanach sprzedaje jeszcze bardziej gargantuicznego SUV-a – model Expedition z nadwoziem o długości 533 cm. Oczywiście, wiem, F-150 może mieć ponad 6 metrów długości, ale jego już nie da się nazwać SUV-em. Choć i w przypadku Expeditiona definicję trzeba trochę naciągnąć, w końcu mówimy o nadwoziu posadzonym na ramie, ale jednak z całkowicie zamkniętą kabiną. W każdym razie Ford sprzedaje go nie jako terenówkę, a jako SUV-a.

Ford opracował rozwiązanie, dzięki któremu właściciele będą mogli drukować sobie elementy do modelu Maverick.

Mały, samonośny pickup z napędem na przód: mnie też podoba się ta koncepcja. Spalanie pewnie znośne, pakę można zabudować boxem, wóz na pewno żwawo pociągnie też lawetę. Małe pickupy są popularne na całym świecie… oprócz Europy.

Ford Maverick jest 30 cm krótszy od Rangera, ma hybrydowy napęd i kosztuje poniżej 20 tys. dolarów. Czy to amerykańska Dacia Duster?

Ford Maverick to nowy, mały pick-up Niebieskiego Owalu. Ponad miesiąc temu z meksykańskiej linii produkcyjnej zjechały pierwsze egzemplarze, ale na obecność auta w salonach trzeba będzie jeszcze poczekać. Aha, chyba że mowa o Europie – my czekać nie musimy.