diesel

Zapraszam na Motoblender. To już szesnasty raz podsumowuję niusy motoryzacyjne mijającego tygodnia w najbardziej subiektywny sposób.

To już ostatni diesel Hondy. Więcej nie będzie. Dlatego przejechałem się Hondą Civic 1.6 i-DTEC, by sprawdzić, czy jest czego żałować.

Włoskie miasto wprowadza przepisy, które mają zmusić mieszkańców do przesiadki do nowszych samochodów.

Czego może brakować włoskiemu, dwudrzwiowemu coupe? To proste – dużego silnika Diesla.

BMW przestawiło listę zmian w swojej gamie, które wejdą w życie od lipca. Będzie bardziej „zielono” – aby dopasować się do wymagań nowych norm emisji spalin. Pojawią się także nowe wersje, warianty, linie wykończeniowe i elementy wyposażenia. Oto, co przygotowali Bawarczycy.

Po latach promowania silników wysokoprężnych Unia Europejska ogłasza ich koniec, a producentów samochodów nazywa arogantami.

Zakaz wjazdu dla diesli – niby prawda, ale trochę jak w dowcipie o Placu Czerwonym.

Niemieccy posiadacze samochodów z silnikami Diesla będą mogli stanąć niedługo przed absurdalnym wyborem. Albo producent ich auta z własnej woli znacząco je przerobi, albo będą mogli zostawić je na złomowisku, jako zbędne.

Coraz szersze kręgi zatacza afera dieselgate. Porsche, marka należąca do Volkswagen Group, też okazało się nie być bez bez winy. Niemiecka policja aresztowałą w tej sprawie dyrektora do spraw rozwoju układów napędowych Jörga Kernera i dwie inne osoby.

Producenci tworzą nowe samochody elektryczne nie dlatego, że chcą zbawić świat.  Muszą to robić, by unikać horrendalnych kar finansowych.