Nissan

Nissan Leaf jest nie tylko najlepiej sprzedającym się samochodem osobowym w Norwegii, ale także najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie. Co na to europejska konkurencja?

Japońskie, szybkie vany to nad Wisłą kompletna egzotyka. A szkoda! Oto jeden z najfajniejszych i najbardziej oryginalnych rodzinnych wozów, które można sobie kupić.

Uściślijmy: brak mody na sedany zdolne do jazdy po polskich słabszych drogach nie oznacza, że żadne takie konstrukcje wcześniej nie powstawały. Jest to jednak podobnie niespotykana kategoria samochodów, co uterenowione pojazdy sportowe, o których niedawno pisaliśmy.

Pamiętam jak dziecięciem będąc od święta odwiedzałem z rodzicami Pewex. Nie mogłem oderwać wzroku od zestawów klocków Lego, których nie sposób było kupić nigdzie indziej. Właściwie poza Duplo chciałem mieć każdy. I do dziś nie mogę się oprzeć najbardziej wypasionym modelom Technicsa. 

Kiedyś Qashqai był właściwie jedynym takim modelem na rynku, więc miał ułatwione zadanie w walce o klienta. Czy teraz nadal broni się przez atakami licznej konkurencji?

Moda na crossovery trwa już od dłuższego czasu. Co jednak się stanie, gdy weźmiemy eufemistycznie mówiąc kontrowersyjnie wyglądający model Murano i pozbawimy go dachu?

Gdy w 1999 roku przedstawiciele koncernów Renault i Nissan oficjalnie uścisnęli sobie ręce w świetle kamer, pieczętując tym samym zawarcie sojuszu między tymi markami, jedno było pewne: Nissan musiał zmienić swoją europejską gamę modelową. Aby przyciągnąć nowych klientów, potrzeba było czegoś bardziej emocjonującego.

Infiniti Q30 to mariaż japońskiej i niemieckiej myśli technicznej, co w teorii powinno sprawić, że będzie to najlepszy samochód w swojej klasie. A jak jest w praktyce?

Zbudować usportowionego SUV-a każdy potrafi. Ot, wzmocnij silnik, zmodyfikuj zawieszenie, przetestuj na Nürburgringu i gotowe. Niektórzy próbowali jednak podejść do sprawy z tej drugiej strony i zbudowali auta sportowe zdolne do jazdy w lżejszym lub cięższym terenie. Co z tego wyszło, zobaczcie sami.

Zima za pasem. Dla większości kierowców w Polsce nie będzie to zbyt duży problem, pomijając okazjonalne wymiany akumulatorów w naszych samochodach benzynowych i wysokoprężnych. Pewne obawy mogą mieć natomiast właściciele modeli z napędem elektrycznym. Czy słusznie? Tej kwestii przyjrzało się Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych (Norwegian EV Association – NEVA).