Prototypy z przeszłości: 45 lat temu Audi Karmann Asso di Picche odmieniło myślenie o stylizacji aut

Pamiętacie pierwszą Lancię Deltę? Abstrahując od różnych teorii na temat powiązania wyglądu Poloneza z tym autem, trzeba docenić ten ciekawy kształt nawiązujący do klina. W podobnym stylu był utrzymany też pierwszy Volkswagen Scirocco i… cała masa samochodów z lat 70. i 80.

Tak nazwano prototyp czteroosobowego coupe, który Audi pokazało podczas 45. Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Nazwa oznacza po włosku „as pik”, czyli tak zwaną „kartę śmierci”. Po angielsku to będzie „Ace of Spades”. To o tej karcie piosenkę nagrał zespół Motorhead. Był też samochód o tej nazwie, ale całkiem inny.

Ale Audi było pierwsze – w 1975 r. zespół Motorhead jeszcze nie istniał. Za zaprojektowanie tego samochodu odpowiadało studio Italdesign, które prowadził słynny Giorgetto Giugiaro. Efekt jego prac wyprodukowała za to firma Karmann.

To nie jest prototyp z masą futurystycznych rozwiązań technologicznych. Nie miał być też szybki. Chodziło o stylistykę – zarówno na zewnątrz, jak i w środku. Pod efektowną karoserią kryła się technika „zwyczajnego” Audi 80 B1.

Niektórzy mówią, że Giugiaro rysując ten samochód inspirował się stworzonym przez siebie dwa lata wcześniej Maserati Boomerangiem. Owszem, tamten samochód też był w kształcie klina. Audi wyglądało jednak o wiele bardziej „życiowo”. Mogłoby wyjechać na ulice.

Kształt klina to jedno. Ale „As Pik” ma też masę ciekawych, miłych dla oka detali. Spójrzcie na przód z czterema okrągłymi reflektorami i asymetryczną maską z wlotem powietrza. Moim zdaniem wygląda rewelacyjnie.

Felgi? Genialne. To czyste, awangardowe lata 70. w najlepszym wydaniu. Tył z kolei wygląda trochę spokojniej, ale warto zwrócić uwagę na zintegrowane zderzaki malowane w kolorze nadwozia. To było wtedy nowatorskie rozwiązanie. Do aut produkcyjnych trafiło nieco później – właśnie do opisywanej pierwszej Lancii Delty.

Czerwona tapicerka, jednoramienna kierownica…no i charakterystyczne dwa „wałki” ze wskaźnikami i przełącznikami. Rewelacja. W drzwiach z kolei można było znaleźć dwie zamykane torby na zakupy. Dało się je wyjąć i zabrać ze sobą do sklepu, a później wygodnie zawieźć do domu w drzwiach lub w bagażniku.

To byłoby oczywiście na rękę tej niedużej firmie, bo produkcja zapewniłaby jej stały dopływ gotówki. Istniała na to podobno nadzieja, bo Asso di Picche spodobało się zarządowi Audi i całej grupy Volkswagena. Niestety, ostateczna decyzja dotycząca sprzedaży „Asa Pik” brzmiała „Nein”. Ale za to zdecydowano się na stworzenie Volkswagena Scirocco. Odpowiada za niego ta sama „ekipa” – nadwozie rysował Italdesign, a produkował – Karmann.

Prototypów Italdesign z „karcianą” nazwą było więcej. W 1976 roku pokazano „Asso di Quadri”, oparte na BMW E21 (i przypominające Scirocco), a trzy lata później pokazano „Asso di Fiori” zbudowane z Isuzu. A samochodów w kształcie klina pojawiło się mnóstwo. Początkowo były specjalnością pana Giugiaro, później robili je wszyscy. Do dziś można je spotkać na ulicach.