Nowy Nissan Leaf z polskim cennikiem. 149 900 zł to początek zabawy
Nissan opublikował kompletny polski cennik trzeciej generacji Leafa. Jeśli się pospieszycie, zyskacie do kilku tysięcy złotych na niektórych wersjach wyposażenia.
Po raz pierwszy nowego Nissana Leafa widzieliśmy już ponad rok temu, ale z ogłoszeniem oficjalnego polskiego cennika producent z Kraju Kwitnącej Wiśni czekał aż do teraz. Trzecia generacja nieco zmieniła charakter względem swoich poprzedników, ale dzięki temu jest jeszcze bardziej modna. Cena minimalna na poziomie 149 900 zł brzmi jak okazja.
Nowy Nissan Leaf wyceniony
Fani Nissana mają powody do radości, bo wreszcie wiedzą ile muszą zapłacić za najnowszą generację Leafa. Samochód zawsze kojarzył się z elektrycznym miejskim hatchbackiem, ale jego trzecie wcielenie zostało crossoverem. Mimo wyższego nadwozia auto ma 4350 mm długości, czyli jest o 14 cm krótsze. Rozstaw osi zmniejszył się tylko o 1 cm, więc w codziennym użytkowaniu nawet tego nie odczujecie. Nowy Leaf bazuje na platformie CMF-EV, tej samej, z której korzysta Ariya.
Wizualnie samochód może nawet się podobać, zwłaszcza z przodu, gdzie robotę robi listwa świetlna i reflektory w kształcie liter V. Gładkich powierzchni jest tu bardzo dużo, ale czego nie robi się dla aerodynamiki. Tył Leafa przypomina trochę auto koncepcyjne, bo kwadratowe LED-y wyglądają aż nazbyt futurystycznie. Oryginalny efekt daje też czarny element, w który je wkomponowano.
Środek trzeciej generacji naturalnie też nie przypomina poprzednika, ale raczej łatwo się w nim odnajdziecie. Są dwa ekrany, nowoczesny design, a nawet fizyczne przyciski, które Nissan postanowił oszczędzić, ale do ustawienia tych od skrzyni biegów trzeba będzie się przyzwyczaić. Bagażnik ma 437 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy będą to 1052 litry.
Wersje napędu Nissan Leaf
Pod względem dostępnych wersji napędowych raczej nie będziecie mogli powybrzydzać. Słabszy Nissan Leaf korzysta z akumulatora o pojemności 52 kWh, który zapewnia do 450 km w cyklu miejskim i do 598 km w cyklu mieszanym według WLTP. Na przednią oś trafia tu 177 KM i 345 Nm, które rozpędzają auto do setki w 8,5 sekundy. Prędkość maksymalna to 160 km/h.
Mocniejsza odmiana Leafa ma już akumulator o pojemności 75 kWh, co powinno zapewnić do 622 km w mieście oraz do 802 km w cyklu mieszanym. Taki Leaf też ma napęd na przód, ale już 217 KM i 355 Nm, więc sprint do 100 km/h zajmie mu 7,8 sekundy, a zakończy się na 160 km/h. Słabszy wariant naładujecie z maksymalną mocą DC 105 kW, a mocniejszy 150 kW. Według Nissana uzupełnienie energii od 20 d 80 proc. jednej i drugiej odmianie zajmie 27 minut. Ładowarka pokładowa AC ma 11 kW i obsługuje 2VL.
Start od 149 900 zł, ale na przedsprzedaży można nieco ugrać
Klienci mają do wyboru cztery wersje wyposażenia – Engage, Advance, Evolve i Evolve Plus. Każda z nich jest dostępna zarówno z mniejszym, jak i większym akumulatorem, ale nim przejdziemy do polskiego cennika, rzućcie okiem na ten przedsprzedażowy, który pozwoli oszczędzić 5000 zł na trzech wariantach:
Nissan Leaf (52 kWh):
- Advance – 157 900 zł,
- Evolve Plus – 179 900 zł.
Nissan Leaf (75 kWh):
- Evolve Plus – 199 900 zł.
A to już cały polski cennik
Nissan Leaf (52 kWh):
- Engage – 149 900 zł,
- Advance – 162 900 zł,
- Evolve – 174 900 zł,
- Evolve Plus – 184 900 zł.
Nissan Leaf (75 kWh):
- Engage – 169 900 zł,
- Advance – 179 900 zł,
- Evolve – 194 900 zł,
- Evolve Plus – 204 900 zł.
Już w standardzie jest bogato
Nissan Leaf w podstawowym wyposażeniu Engage i tak da wam już całkiem sporo: 6 poduszek powietrznych, systemy hamowania, interwencji w przypadku niezamierzonej zmiany pasa, martwego pola, do tego jeszcze tempomat Stop&Go, czujnik zmęczenia kierowcy, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, reflektory LED, tryb e-Pedal, dwa 12,3-calowe ekrany, kamery 360, czujniki z przodu i z tyłu, 18-calowe felgi czy inteligenty kluczyk.
Do tego dochodzi jeszcze ładowarka pokładowa AC 11 kW z obsługą V2L, przygotowanie do V2G i V2H oraz pompa ciepła i system podgrzewania i chłodzenia akumulatora. Dwie ostatnie pozycje są jednak standardem tylko jeśli zdecydujecie się na większy akumulator, przy mniejszym będzie trzeba dopłacić.
Advance podnosi poprzeczkę
Wyżej uplasowany Advance ma już nieco większe dwa 14-calowe ekrany, usługi Google z wbudowanymi mapami i asystentem głosowym, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, bezprzewodową ładowarkę i przyciemniane szyby z tyłu.
Może być jednak jeszcze bardziej luksusowo, bo w Evolve dostaniecie do tego też panoramiczny dach z systemem przyciemniania, relingi, tylne reflektory z motywem 3D, elektryczną klapę bagażnika, tapicerkę z ekoskóry, head-up, adapter V2L, adaptacyjne światła i podświetlone logo przednie.
Evolve z Plusem wyróżnia się 9-głośnikowym audio Bose, tapicerką z ekoskóry w czarnym lub kremowym odcieniu, regulacją przednich foteli w ośmiu kierunkach, siedzeniem kierowcy z funkcją masażu i 19-calowymi felgami.
Są też gadżety, za które trzeba dodatkowo zapłacić – hak holowniczy kosztuje 3131 zł, podświetlane listwy progowe to 1186 zł, a przedni schowek w tunelu centralnym wyceniono na 403 zł. Jeśli się postaracie, znajdziecie konfigurację idealną dla was, jeśli Nissan Leaf wyda wam się sensowym elektrykiem, bo konkurenci w postaci ID.3, Borna, Megane E-Tech czy Kony Electric też nie śpią.
Więcej o marce Nissan przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.