Grzyby pod śniegiem. Jest cennik nowego Hyundaia Elantry. Jedyny silnik to 1.6 MPI

Zima to bardzo dobra pora roku, jak mawiał mój świętej pamięci już sąsiad z dawnego miejsca zamieszkania, bo proszę pana, liści na drzewach nie ma, to ja widzę samochód z okna. Lubię tak patrzeć, jak sobie stoi. A jak liście znowuż wyrosną, to w ogóle tego samochodu nie widać, zasłonięty jest i muszę schodzić i sprawdzać czy stoi. Tak mówił pan Władek, który jeździł Peugeotem 405, oczywiście sedanikiem.

Ludzie przeważnie lubią jakieś nowinki, stąd w gamie Hyundaia nie brakuje i ciekawych crossoverów/SUVów – jest fajny nowy Tucson, a dostępna w wersji hybrydowej i elektrycznej Kona ostatnio przeszła lifting. Wszystko to się nieźle sprzedaje, więc można śmiało pruć model skierowany do klientów z grupy ryzyka COVID-19, czyli nową generację Elantry. Nie trzymam was dłużej w niepewności, moi emerytowani czytelnicy, cena tego modelu to od 81 900 zł.

To za bazową wersję z mechaniczną skrzynią przekładniową i motorem 1.6 MPI, jedynym w ofercie. Rozwija on moc maksymalną 123 KM przy obrotach wału korbowego równych 6300 na minutę. Moment obrotowy tego silnika wynosi 153 Nm przy 4500 obr/min. Za 87 000 zł można kupić wersję wyposażoną w bezstopniową przekładnię zwaną z angielska „CVT”, czyli „Continuously Variable Transmission”, gdzie zmiana przełożenia występuje w postaci ciągłej. W takim pojeździe nie ma pedału sprzęgła, wystarczy naciskać pedał przyspiesznika i hamować. W wersji ze skrzynią mechaniczną przełożeń jest aż sześć – szósty bieg (typowy nadbieg) włączamy podczas jazdy autostradowej.

Jeśli musisz nazywać swój samochód „Modern”, to znaczy że ma on pewien problem z byciem nowoczesnym. Ale znowu – to nic nie szkodzi. Powyżej jest jeszcze Smart (od 93 900 zł) i Executive (113 900 zł), a cennik kończy się na Executive z CVT za 120 400 zł. Czy to najdroższy nowy samochód z silnikiem wolnossącym mniejszym niż 2.0?

Specyfikacja jest dość skomplikowana, każdą z trzech wersji można dodatkowo doposażyć w pakiety. Na przykład do odmiany Smart – najrozsądniejszej – dodajemy pakiet Winter z podgrzewaną kierownicą i fotelami (1000 zł) i pakiet LED (4500 zł) z oświetleniem diodowym i cyfrowymi zegarami, i mamy bardzo nowoczesny samochód, gotowy do wyprawy na grzyby, na bazarek lub na cmentarz, wyceniony na 100 tys. zł bez tysiąca.

Starych ludzi jest coraz więcej i stanowią oni ważną grupę nabywców. Nie ma więc w Elantrze nic śmiesznego, podobnie jak nie ma nic śmiesznego w pudełkach na leki z nazwami dni tygodnia czy prostych telefonach komórkowych z dużymi przyciskami. Oraz w drukowaniu programu telewizyjnego na papierze w 2021 r. No dobra, to ostatnie jest trochę zabawne. Ale jakby co, to nadal można kupić w Polsce sedana z 1,6-litrowym silnikiem bez wtrysku bezpośredniego i to jest jakieś. Poproszę wersję kombi, najlepiej z podwyższonym dachem.

(Pisząc ten wpis postarzałem się o 10 lat i teraz mam 81)