Nowy Citroen C4 będzie szalony. Rywale mają przy nim wyglądać skromnie i nudno
Kolejna generacja Citroena C4 ma zadebiutować w ciągu najbliższych dwóch lat. Jego stylistyka ma być „eksperymentalna”, a szefostwo marki nie chce słyszeć o bezpiecznym podejściu do projektowania.
Nie da się odmówić Citroenowi, że usiłuje wprowadzić nieco optymizmu do sparaliżowanego normami, coraz nudniejszego świata motoryzacji. Styliści marki czasem wymyślą coś interesującego albo w udany sposób nawiążą do wspaniałej przeszłości wozów z szewronem na masce, a inżynierowie wymyślą coś, na co inni nie wpadli, jak np. „poduszki” na bokach Cactusa albo wyjątkowo komfortowe zawieszenie z adaptacyjnymi ogranicznikami hydraulicznymi. Jeśli jakaś marka pokazuje, że nadal jej się chce, to właśnie ta. I dobrze, zwłaszcza że „Cytryna” potrafi mieć też niezłe ceny.
Nowy Citroen C4 ma być jeszcze ciekawszy
Obecne C4 jest na rynku od 2020 roku, co sprawia, że robi się jednym z najstarszych modeli w młodej gamie Citroena. To bardzo wygodny hatchback z nieco większym prześwitem. Nie wygląda bardzo nudno, ale… trochę jednak tak. Są ciekawsze Citroeny. To jednak ma się wkrótce zmienić.
Jak podaje „Autocar”, kolejna generacja modelu C4 - która ma zadebiutować w ciągu najbliższych dwóch lat - będzie celowo zaprojektowana tak, aby możliwie najmocniej odróżniać się zarówno od konkurentów, jak i od pozostałych modeli w gamie marki. Francuzi wprost mówią o „eksperymentalnym” podejściu do designu i podkreślają, że nie zamierzają tworzyć samochodu „bezpiecznego” stylistycznie.
Obecna generacja C4 bazuje na platformie CMP, współdzielonej m.in. z Oplem Corsą czy Peugeotem 208. W przypadku następcy sytuacja nie jest jednak przesądzona. Wcześniej pojawiały się sygnały, że nowy C4 może nie trafić na nową architekturę STLA Small koncernu Stellantis, lecz skorzystać z prostszej i tańszej platformy Smart Car, znanej już z modeli C3 i C3 Aircross. Taki ruch miałby pomóc w utrzymaniu niskiej ceny, niezależnie od tego, czy będzie to auto elektryczne, czy hybrydowe (albo i takie, i takie).
To jednak kwestia drugoplanowa
Kluczowe dla Citroena nie są jednak kwestie techniczne, lecz tożsamość stylistyczna. Szef designu marki, Pierre Leclercq, w rozmowie z Autocarem jasno zaznaczył, że nowy C4 „musi wyglądać zupełnie inaczej” - zarówno w porównaniu z poprzednikiem, jak i z innymi Citroenami, które dziś w dużej mierze przyjęły formę crossoverów. Nowy model nie ma być ani powiększonym C3, ani pomniejszonym C5. Francuzi chcą zachować „hatchbackowe” korzenie C4, unikając modnej, kanciastej sylwetki typowej dla SUV-ów.
Leclercq podkreśla, że eksperymentowanie zawsze było wpisane w DNA Citroena i w ramach nowej strategii Stellantisa każda marka ma jeszcze wyraźniej akcentować swoją odrębność. W tym układzie Citroen ma pełnić rolę najbardziej „nieoczywistej” i odważnej stylistycznie marki w całej grupie. Nowy C4 ma być tego symbolem.
Podobnie wypowiada się prezes marki, Xavier Chardon, który wprost przyznaje, że Citroen nie chce być marką generyczną. Jego zdaniem w przyszłości tylko wyrazisty design pozwoli wyróżnić się na coraz bardziej jednorodnym rynku. Chardon otwarcie mówi o gotowości do podejmowania ryzyka stylistycznego, nawet jeśli część odbiorców nie zaakceptuje nowej formy. Według niego znacznie gorszym scenariuszem byłoby stworzenie auta, które nikogo nie drażni, ale też nikogo nie inspiruje. Czyli: czekamy na nowe C4. Niektórzy z was się skrzywią. Tak ma być. Citroen naprawdę jest „jakiś”. Hurra. Choć klienci i tak potem pójdą po Corollę ekscytującą jak kupowanie ręcznika papierowego.
