Nowe MG podbija rynek. Polscy klienci nie mogą się doczekać
Oferta MG w Chinach poszerzyła się o nowy model. MG 07 to zgrabny liftback o napędzie elektrycznym, który już zaskarbił sobie szerokie grono kierowców. A jeśli wierzyć plotkom, może trafić również do polskich salonów.
Szeregi chińskiej marki MG właśnie zasilił drugi średniej wielkości liftback o nazwie 07. Dołącza on do dotychczasowego modelu MG 7, napędzanego wyłącznie benzyną i produkowanego w Chinach od 2023 roku.
Kawał zgrabnego auta
MG 07 ma 4886 mm długości i rozstaw osi 2825 mm, co na Europejskie standardy plasuje go w górze klasy średniej. Pod względem stylistyki wyróżnia się pozytywnie - ma reflektory w kształcie litery C, bezramkowe drzwi z częściowo ukrytymi klamkami, szklany dach i aktywne spoilery w zderzaku.
Wszystkie wersje, z wyjątkiem modelu podstawowego, wyposażone są również w system autonomicznej jazdy Momenta z czujnikiem LiDAR nad przednią szybą i podnoszonym spojlerem na tylnej klapie.
Kabina wyposażona jest w oddzielne ekrany dla zestawu wskaźników (przekątna 8,88 cala) i systemu multimedialnego (15,6 cala). Standardowe wyposażenie MG 07 obejmuje również podgrzewane i wentylowane przednie fotele z funkcją masażu, oświetlenie ambientowe z paletą 256 kolorów, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów oraz dwustrefową klimatyzację.
Opcjonalnie dostępny jest wysuwany stolik z lusterkiem dla pasażera z przodu, podgrzewane, wentylowane i masujące tylne fotele oraz lodówka w bagażniku.
Zaletą wnętrza auta jest pojemny bagażnik, mieszczący aż 697 l, podczas gdy wersja elektryczna ma również frunk (przedni bagażnik) o pojemności 168 l pod maską. Dla porównania - stary MG 7 może się pochwalić pojemnością 375 l.
Pięć wersji, ale na razie tylko na prąd
MG 07 jest na razie dostępny wyłącznie w wersji elektrycznej - hybryda typu plug-in trafi na rynek później. Na gamę modelu składa się pięć wersji, z których trzy charakteryzują się architekturą 400-woltową, silnikiem elektrycznym o mocy 239 KM na przedniej osi oraz akumulatorem o pojemności 67 kWh. Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,9 s.
Różnice znajdziemy dopiero po spojrzeniu na zasięg - najtańsza wersja Comfort bez czujnika LiDAR ma największy zasięg, wynoszący 650 km według optymistycznej, chińskiej normy CLTC. Zasięg droższych wersji z LiDAR-em, o nazwach LiDAR oraz Flagship, wynosi zaś 610 km.
Dwie, droższe wersje wyposażone są w architekturę 800 V, silnik elektryczny o mocy 320 KM umieszczony również z przodu oraz akumulator firmy CATL o pojemności 91 kWh. Wersje te osiągają "setkę" w 5,9 s, a ich maksymalny zasięg wynosi 845 km.
Czy trafi do Polski?
Ceny MG 07 w wersji Comfort startują od 125 900 juanów (ok. 70 tys. zł). Wersja z LiDAR-em kosztuje o 10 tys. juanów więcej (ok. 75,3 tys. zł), a odmiana z mocniejszym silnikiem to wydatek 155 900 juanów (ok. 86,4 tys. zł).
Auto już zdobyło pierwszych fanów w ojczyźnie - w ciągu 20 godzin od otwarcia zamówień zdobyło ich 21 tys.
Co jednak ciekawe, może trafić i do Polski - na jednej z grup na Facebooku, w komentarz w wątku o MG7 pojawił się komentarz człowieka pracującego w MG. I choć starszy model u nas się nie pojawi, to ten nowy, opisywany ma być już nawet w trakcie homologacji i prawdopodobnie trafi na nasz rynek, zarówno w wersji elektrycznej, jak i hybrydowej.
Oczywiście, za pewnik tego brać nie możemy. Ale z drugiej strony - czemu nie miałoby to być prawdą?
Więcej o MG przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.