Ostateczny Mercedes pokazany. Współczesna "Szkarłatna Świnka"
Były już główny projektant Mercedesa-Benza, Gorden Wagener, w styczniu zrezygnował ze swojego stanowiska, które piastował przez niemal 18 lat. Jednak trochę mu brakuje jego byłej pracy, co pokazał na Instagramie.
To właśnie tak pokazał wcześniej niepublikowaną wizualizację nowego wcielenia jednego z najsłynniejszych dzieł AMG, czyli Szkarłatnej Świnki.
W 2022 r. Mercedes-Benz zaprezentował linię retrospektywnych modeli Mythos, inspirowanych najlepszymi modelami z chlubnej przeszłości firmy. Początkowo składała się ona z jednego modelu - Mercedesa-AMG PureSpeed Roadster bez przedniej szyby, lecz okazuje się, że jeszcze nie widzieliśmy wszystkiego.
"Szkarłatna Świnka", czyli pierwsze słynne AMG
Zacznijmy jednak od historii. Na początku lat siedemdziesiątych ledwo co utworzony przez dwóch byłych inżynierów Mercedesa warsztat tuningowy o melodyjnej nazwie Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren zabrał się za Mercedesa 300 SEL. Wyszło im to na tyle dobrze, że wygrał 24-godzinny wyścig na słynnym belgijskim torze Spa-Francorchamps.
Ze względu na swój mocno czerwony kolor nazwano go "Rote Sau", czyli "Szkarłatna Świnka". Co było szczególnie imponujące, to że nie mówimy o jakimś małym, zwinnym coupe - 300 SEL to przodek współczesnej S-klasy, pięciometrowe krówsko. Jednak jego silnik V8, który osiągnął pojemność 6,8 l i potężną moc 422 KM, wystarczył do pożarcia każdego na prostych. Studio, które go przygotowało, używające skrótu trzech pierwszych członów nazwy - AMG - zdobyło uznanie jako tuner Mercedesa, trzydzieści lat później, zostając nawet integralną częścią koncernu ze Stuttgartu.
Współczesne wcielenie to ostateczny Mercedes
Gorden Wagener odchodząc z Mercedesa musiał zabrać z pracy parę fantów - wśród nich wizualizację współczesnego Rote Sau. Nie jest to jednak żadna modyfikacja oryginalnego 300 SEL, a stworzony od zera projekt, nawiązujący do niego pełną gębą.
Jako atrybuty hołdu dla Rote Sau należy wymienić dużą, niemal kwadratową chromowaną osłonę chłodnicy, pionowe reflektory, cztery dodatkowe reflektory punktowe, wydatne nadkola oraz trójbryłowe, czerwone nadwozie z pięknym mocno zaokrąglonym tyłem. Koła przypominają wyścigowe felgi z początku lat 70., ale za ich szprychami kryją się nowoczesne i wysoce skuteczne karbonowo-ceramiczne hamulce. Małym, współczesnym akcentem są trójramienne, LED-owe gwiazdy, które Wagener zastosował również w kilku najnowszych modelach produkcyjnych Mercedesa-Benza, w tym w najnowszej Klasie S.
Wizualizacja Rote Sau najwyraźniej nie weszła nawet poza fazę grafiki komputerowej, skoro Wagener mógł go sobie ot tak wrzucić na swoje prywatne konto na Instagramie. W sumie szkoda - może jakiś działający egzemplarz albo i niewielka seria mogłyby powstać na bazie jakiejś klasy E, a wtedy mogłaby zadawać szyku wszędzie tam, gdzie tylko się pojawi. A za parę ładnych lat biłaby rekordy wydanej na niego kwoty na aukcji pokroju RM Sotheby's.
Więcej o Mercedesach przeczytasz tutaj:
