Zrobili z Toyoty rywala dla Porsche. Zapomnij o RAV4
Toyota GR86, kompaktowe coupe produkowane przez Toyotę, zyskało właśnie nową, niezwykle ciekawą odmianę. Japońskie studio tuningowe Kuhl przygotowało jego podniesioną, terenową odmianę - Kuhl Outroad Toyota GR86, czyli tańszą alternatywę dla Porsche 911 Dakar czy Lamborghini Huracan Sterrato.
Toyota miała w swojej historii kilka naprawdę udanych coupe. Czy to całą linię Celica, czy MR2, czy najsłynniejszy AE86 Sprinter Trueno. Ten ostatni posłużył Toyocie za inspirację, gdy we współpracy z Subaru opracowała nowe, tylnonapędowe, kompaktowe coupe, nazywając je na cześć słynnego przodka GT86. W 2021 r. na rynek weszła nowa generacja, oznaczona GR86 - niestety, już w 2024 r. trzeba było ją wycofać z Europy z powodu zaostrzeń przepisów bezpieczeństwa.
Ale w Japonii właśnie dostała nową wersję
Poza Europą GR86 dalej jest normalnie dostępna i sprzedaje się całkiem nieźle. Tak jest chociażby w ojczystej Japonii, gdzie właściciele GR86 mogą zabrać swoją Toyotę do firmy tuningowej Kuhl, która zapewni jej całkiem ciekawe przeróbki.
Kuhl Outroad Toyota GR86, bowiem tak nazywa się pakiet, powstał w celu ucieleśnienia wspaniałej idei "Safari all the cars", czyli montowania podwyższonego zawieszenia i ogromnych kół w każdym aucie. W zeszłym roku sama Toyota stworzyła terenową wersję GR86 w formie rajdówki, lecz ostatecznie skończyło się jedynie na prototypie.
Zestaw modyfikacji nadwozia składa się z dwudziestu elementów wykonanych z tworzywa sztucznego lub włókna szklanego. Składają się na niego nowe zderzaki, maska, progi boczne, poszerzenia błotników, spojlery, kratka na tylną szybę, ale i inne, mniejsze drobiazgi. Oprócz zamiany oryginalnych elementów Kuhl opracował również orurowanie na przód i tył oraz bagażnik dachowy Expedition ze zintegrowanym pasem świetlnym LED. Wszystko wieńczą czarne, 18-calowe felgi Verz Wheels (choć wyglądają jak stalaki, to w rzeczywistości są to alusy), na które nałożono pokaźne opony terenowe marki Yokohama.
Drobnym zmianom uległa również technika. Prześwit zwiększono o 76 mm (z możliwością podniesienia przodu o dodatkowe 40 mm), zamontowano nowe, bardziej energochłonne amortyzatory oraz mocniejsze, perforowane tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm. Dostępna będzie także opcja wzmocnienia silnika - zestawem turbodoładowania firmy GReddy, dodającym 50 KM (razem 285 KM), choć Kuhl nie przyznaje się, na ile to poprawia osiągi. Niezmienione zostały skrzynia biegów i napędzana oś - sześciobiegowy manual przekazujący moc na tył.
Cena: jak za drugą GR86
Takie przeróbki zawsze muszą słono kosztować - niestety, tak jest też w tym przypadku. Przeróbki GR86 dokonywane przez Kuhla wyceniane są na 4 652 300 jenów, co po przeliczeniu da nam 106,6 tys. zł. Co zabawne, dokładnie tyle w japońskich katalogach kosztuje GR86 z rocznika 2025. Zatem odrobina prostej matematyki i okazuje się, że nowa GR86 z przeróbkami od Kuhla będzie kosztować 9 304 600 jenów, czyli ok. 213 tys. zł. Prawdę mówiąc, nie jest to kwota druzgocąca - zwłaszcza w porównaniu z Porsche 911 Dakar. Wspomniane wyżej turbodoładowanie od GReddy kosztuje kolejne 1 250 000 jenów, czyli 28,6 tys. zł.
Kuhl jednak jeszcze nie otworzył oficjalnych zamówień. Pierwej chce oficjalnie zaprezentować swoją nową usługę szerokiej publiczności - to zaś zaplanowano na targi w Tokio, czyli 9-11 stycznia 2026 r.
Więcej o Toyotach przeczytasz tutaj:
