Hyundai ma nową skrzynię. Manual czy automat? Tak
W amerykańskim urzędzie patentowym pojawiło się zgłoszenie koreańskiego Hyundaia. Dotyczy ono skrzyni biegów, która zależnie od widzimisię kierowcy może pracować jak typowy automat lub pozwalać zmieniać biegi dźwignią we wnętrzu.
Hyundai pracuje teraz nad nowym rodzajem skrzyni biegów, idealnym dla miłośników analogowej motoryzacji, choć jednocześnie raczej z tych wygodnickich. To prawdopodobnie pogodzi wszystkich, którzy kłócą się o wybór skrzyni biegów do samochodu.
Automat i manual w jednym
Według niedawnego zgłoszenia patentowego w Urzędzie Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych (USPTO), dostrzeżonego przez amerykański portal Cabuzz, Hyundai (a dokładniej dział N) opracowuje nową skrzynię biegów. Jest to klasyczna, manualna skrzynia biegów z blokadą, która może również działać jak skrzynia automatyczna.
Według zgłoszenia dźwignia nie ma żadnego fizycznego połączenia ze skrzynią biegów - wykorzystuje ona znaną technologię shift-by-wire, która sama w sobie nie jest niczym nowym. Od strony technicznej przez większość czasu działa jak automat.
Jednak obok niej znajduje się mechanizm połączony z pedałem sprzęgła, umożliwiający kierowcom przełączanie biegów od jedynki do szóstki i wstecznego, jak w klasycznej skrzyni manualnej. Między fotelami znajdzie się zaś drążek. Po naciśnięciu lewego pedału i wybraniu trybu ręcznego, wszystkie siedem przełączników wokół drążka zostaje otwartych, przez co staje się on w pełni funkcjonalny - bieg neutralny jest włączany za każdym razem, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się pomiędzy tymi położeniami.
Gdy kierowca utknie w korku lub po prostu chce spokojnie wrócić do domu, nie martwiąc się o biegi, dźwignię zmiany biegów można przestawić w tryb "komfortowy", aby działała automatycznie. A jeżeli chce sobie pomieszać w garnku, odpala funkcję "lubię mieć kontrolę nad samochodem" (nazwa nieoficjalna). Dostępna ma być nawet funkcja sekwencyjnej zmiany biegów, w której kierowcy mogą przesuwać dźwignię zmiany biegów do przodu lub do tyłu, aby zmieniać biegi w trakcie jazdy.
Patent nie nakłada żadnych ograniczeń na rodzaj układu napędowego, z którym ta skrzynia biegów mogłaby współpracować. Możemy się spodziewać, że będzie montowana zarówno w modelach spalinowych, jaki i elektrycznych.
To już było - ale tylko w supersamochodach
Jako pierwszy podobną funkcję zastosował szwedzki producent super samochodów Koenigsegg - i to już kilka lat temu. W modelu CC850 również mamy skrzynię biegów, którą można przełączać między trybem automatycznym, jak i manualnym, wraz z pedałem sprzęgła. Z niedawnego zgłoszenia patentowego wynika również, że także i Porsche bada podobną skrzynię biegów do własnego użytku, łączącą łatwość obsługi automatycznej skrzyni biegów z przyjemnością obsługi manualnej skrzyni biegów.
Pytanie tylko, czy Hyundaia będzie stać na stworzenie takiej skrzyni. To znaczy, czy będzie się mu to opłacać: samo zbudowanie tak skomplikowanego układu to jedno, ale musi się też znaleźć garstka chętnych, żeby ją wybrać zamiast tradycyjnego automatu i za nią zapłacić. I to bardzo duża garstka.
Więcej o Hyundaiach przeczytasz tutaj:
