Szał na Daewoo trwa. Prawie nowy Matiz droższy niż w salonie
Beka z Daewoo już się kończy? Na to wskazuje między innymi wzrost cen obserwowany na OLX, jak choćby w przypadku tego lekko nieużywanego Matiza w wersji Life.
Lata od zakończenia produkcji w FSO mijają, a Daewoo powoli zaczyna zyskiwać estymę jako pamiątka po naszej rodzimej motoryzacji - wśród pasjonatów zyskuje niemal tak samo kultowy status, jak te bardziej polskie produkty z Żerania. Handlarze oczywiście też zauważyli zmianę w podejściu do aut koreańskiej marki i zareagowali na to w łatwy do przewidzenia sposób.
Kojarzycie Matiza? Każdy go pamięta
Gdy w 1998 roku Daewoo Matiz, czyli niedoszły Fiat Lucciola, oficjalnie zadebiutowało na polskim rynku, okazało się niemałą sensacją. Z FSO zaczęło wyjeżdżać zupełnie nowoczesne auto o modnych wówczas zaokrąglonych liniach i za niezłą cenę. W tym okresie na Żeraniu wciąż produkowane było trochę już przestarzałe Tico, natomiast konkurencja spod znaku Fiata pokazała Seicento, które uchodziło za bezpośredniego rywala Matiza. Oczywiście, tylko w założeniu: nowość Daewoo była lepiej wyposażona, bardziej ekonomiczna i przede wszystkim pięciodrzwiowa, co miało znaczenie dla rodzin.
Matiz w początkach swojej produkcji sprzedawał się całkiem nieźle - był dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Friend, Life, Joy i Top, a także wielu wersjach specjalnych. Większość sprzedaży stanowiły jednak dwie pierwsze, najtańsze odmiany. W aucie z ogłoszenia mamy do czynienia właśnie z drugą w hierarchii wersją Life - w jej wyposażeniu znajdziemy m.in. zderzaki w kolorze nadwozia, zegarek cyfrowy, czy uroczy, tylny spojlerek. W opcji były także radio oraz dzielona tylna kanapa.
Choć pierwsze lata dla Koreańczyka z Żerania były naprawdę owocne, to z czasem zaczęło się robić coraz gorzej. Gwoździem do trumny był rok 2003, kiedy to do salonów Fiata wjechała nowa Panda 2. generacji i Matiz niemalże stracił już na znaczeniu. W 2007 roku, gdy z linii produkcyjnej zjeżdżały ostatnie egzemplarze (już ze znaczkiem FSO), maluch Daewoo był niemalże tylko ciekawostką z katalogu "Samochody świata".
Ogółem w byłej fabryce Dużych Fiatów i Polonezów wyprodukowano niemal 150 tys. Matizów. Choć początkowo zyskały sympatię klientów, to z czasem stały się obiektem żartów. Dla mnie osobiście Matiz kojarzy się głównie z szybko postępującą korozją, filmikiem "to pana żółty Matiz?" oraz starą, seksistowską reklamą prezentującą opcjonalną klimatyzację w aucie.
Drogo czy tanio? Zależy jak na to spojrzeć
Modele Daewoo ze starszej generacji - Tico, Nexia, czy Espero - są już gatunkiem niemalże na wymarciu. Nowsze, jak Matiz, Lanos, Nubira, czy Leganza, wciąż jeszcze można gdzieniegdzie spotkać (szczególnie Lanosa). Z tego względu auta z pierwszej grupy są już coraz droższe i nikogo to specjalnie nie dziwi, z kolei te drugie zwykle kosztują tyle, ile ważą. Dlatego Matiz za 44 900 zł może zabrzmieć jak żart.
Ale czy na pewno? Kiedy porównamy sobie ceny i zarobki w tamtych czasach oraz obecnie, okaże się, że nie jest tak źle. Według moich danych w 2002 roku nowe Daewoo Matiz w wersji Life kosztowało 28 950 zł, czyli 39 minimalnych pensji wynoszących 760 zł. Natomiast kiedy podzielimy 44 900 zł przez obecną pensję minimalną (4806 zł), dostaniemy 9 z hakiem. Czyli chyba jednak okazja - mówimy przecież o prawie nowym aucie, w świetnym stanie, od pierwszego właściciela, z minimalnym przebiegiem.
Czy to faktycznie przyszłościowa inwestycja? Tak daleko bym się nie zapędzał, przynajmniej myśląc o najbliższych kilku latach. Ale możliwość odpowiedzenia twierdząco na pytanie "czy to pana srebrny Matiz?" - bezcenne.
Więcej ciekawych ogłoszeń znajdziesz tutaj:
