Wielkie plany chińskiego producenta samochodów na Europę. Mocarstwowe wręcz

BYD (ciekawostka - Chińczycy wymawiają to „Bi-Ja-Di”) to chiński gigant motoryzacyjny o zasięgu międzynarodowym. Należy do chińskiej „wielkiej piątki” producentów, razem z koncernami SAIC, BAIC, FAW i Dongfeng. BYD jest też numerem jeden, jeśli chodzi o sprzedaż na rodzimym rynku w 2023 r., ale i o wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych i elektrycznych na świecie, w porównaniu do roku 2022. Teraz próbują podbijać Stary Kontynent i w porównaniu do swojej krajowej konkurencji - idzie im to całkiem nieźle, ale oni chcą więcej.

Więcej o chińskiej inwazji na Europę przeczytasz tu:

Chiński producent przewiduje osiągnięcie udziału w rynku samochodów elektrycznych na poziomie 5 proc. w 2025 r. Planują sprzedawać elektryczne samochody wysokiej jakości z bogatym wyposażeniem, lecz przy cenach konkurencyjnych z produktami niższej półki. Jak mówi Michael Shu, CEO europejskiego działu BYD: „produkty są premium, ceny zwykłe, więc jest to premium dostępne dla każdego”. Trzeba przyznać, że to deklaracja bardzo ambitna, ale i poparta nadchodzącymi nowościami. Pierwszą ma być model Seal U - elektryczny SUV wycelowany w Volkswagena ID.4. Mimo podobnej nazwy, nie ma nic wspólnego z obecnym już na rynku modelem Seal.

Czołową inwestycją chińskiego producenta ma być nowa fabryka - pierwsza ulokowana w Europie. Ma znajdować się na Węgrzech i produkować 150 tysięcy samochodów rocznie, z możliwością zwiększenia produkcji nawet dwukrotnie. Wszystkie auta złożone w kraju papryki mają trafiać do klientów wyłącznie na Starym Kontynencie. Najważniejszą częścią tej inwestycji jest wytwórnia akumulatorów, które mają być produkowane na miejscu. Jednakże, pierwsze samochody wyjadą z zakładów dopiero w roku 2026, czyli po planowanym osiągnięciu 5 proc. rynku.

Na razie samochody marki BYD są dostarczane do Europy statkiem - BYD Explorer No.1. Jest to jednostka robiąca ogromne wrażenie swoim rozmiarem - ma ponad 200 metrów długości. Na swój pokład bierze nawet 3 tys. samochodów.

W 2023 roku BYD sprzedał w Europie 15 644 elektryczne samochody, co daje 1,1% rynku nowych samochodów elektrycznych. W ofercie znajdują się obecnie pięć modeli, z których najlepiej sprzedajje się model Atto 3 z liczbą 12 363 egzemplarzy. Pozostałe to Dolphin, Tang, Han i Seal. Najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie była Tesla model Y z liczbą ponad 250 tys. sprzedanych egzemplarzy. Różnica jest diametralna. Jednak Michael Shu, CEO europejskiego działu BYD twierdzi, że to nie Tesla jest największym rywalem. Firmy chińska i amerykańska znacznie różnią się od siebie, a najważniejsza jest „walka wyzwoleńcza” o odebranie udziałów w rynku samochodom spalinowym (tak, naprawdę użył terminu „walka wyzwoleńcza”).

5 proc. udziału w rynku to obecnie poziom Mercedesa-Benza czy Volvo. Zatem plany marki BYD jako nowicjusza (choć z imponującym zapleczem) brzmią naprawdę odważnie. Czy uda im się zwiększyć sprzedaż do takiego stopnia w zaledwie dwa lata? Czas pokaże.