Felietony

Premier Morawiecki to geniusz. Chce wprowadzić przepis, który już obowiązuje: akcyzę na samochody o dużej pojemności skokowej. 

W tym „pytaniu na niedzielę” zajmiemy się tematem, na który dyskusje toczą się nieustannie, ale odpowiedzi wciąż brak – jaki jest najlepszy polski samochód? Od kilku lat jeżdżę wytworami rodzimej motoryzacji, ale nadal mam problem, by wskazać swojego faworyta.

Dzień dobry. Sobotni poranek to czas na Motoblender. To taki przegląd wiadomości motoryzacyjnych z zeszłego tygodnia, w którym wyrażam swoje dalekie od obiektywnych opinie. Zaczniemy jednak od bezczelnej reklamy.

Z najnowszych planów Fiata wynika, że koncern ma zamiar zainwestować 5 mld euro we włoskie fabryki. O polskiej fabryce w Tychach nie powiedziano ani słowa. Tymczasem jej los zależy od tego, jak długo jeszcze utrzyma się popyt na 11-letnią już 500-tkę.

Frajer, frajer, ciężki frajer - krzyczały za mną dzieci i rzucały we mnie patykami. To było tuż po tym, jak się dowiedziały, że zadzwoniłem do centrumdpf.pl, gdzie przedstawiono mi ofertę na wycięcie DPF i zaślepienie EGR, a ja się na tę okazję życia nie zdecydowałem.

Dużą popularnością cieszy się materiał zamieszczony na serwisie wGospodarce.pl o tym, że polski ośrodek badawczy wmontował silnik elektryczny w piastę koła i dzięki temu każdy samochód będzie można zamienić w hybrydę. Tak, tylko że nie.

Lexus stworzył reklamę samochodu, do której cały scenariusz napisał komputer. O dziwo nie jest to zlepek losowanych maszynowo scen, zawiera więcej sensu i emocji niż większość polskich kampanii społecznych.

Co powinna zrobić korporacja, jeśli dobrze zarabia, jej produkty się sprzedają i wszystko wygląda świetnie? Może podnieść płace pracownikom? Nie. Przeprowadzić masowe zwolnienia i zmniejszyć portfolio produktów. Dokładnie tak robi General Motors w Stanach Zjednoczonych.

Wybory Europejskiego Samochodu Roku nadal budzą wśród niektórych spore emocje. Co prawda do ogłoszenia wyników za rok 2018 pozostało jeszcze trochę czasu, ale to nie przeszkadza nam pobawić się w małe typowanie zwycięzcy.

Zbliża się sezon świąteczny. Będziemy spędzać czas na rodzinnych zlotach z wujkami i szwagrami, którzy (jakżeby inaczej) są znawcami motoryzacji i wiedzą o niej więcej niż wszystko. Wysłuchamy po raz setny tych samych bzdur i mitów, którym nawet nie chce się już zaprzeczać.

W zeszłym tygodniu Motoblender był nieobecny. W tym wraca w wielkim stylu. Bo w tym tygodniu działo się naprawdę wiele. Zapraszam na subiektywny przegląd wiadomości motoryzacyjnych. Zaczynamy oczywiście od…

Zabójca Kosztów Carlos Ghosn aresztowany i zwolniony ze stanowiska Prezesa Zarządu w Nissanie. Za dużo ukrytych dochodów, zbyt wiele domów postawionych za firmowe pieniądze. Tym miała przewinić gwiazda i szef Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. Aresztowania menadżerów w branży motoryzacyjnej są ostatnio częste, ale upadek Cost Killera może być bolesny.

Instalacja gazowa a silnik TSI z wtryskiem bezpośrednim to gorący temat. Podobno przy wtrysku bezpośrednim nie warto montować LPG. Nie dość, że silnik wciąż będzie zużywać dużo benzyny, to jeszcze sprawi inne problemy. Jest w tym trochę prawdy, ale spróbowaliśmy zgłębić ten temat i porozmawialiśmy z ekspertem: jaką instalację warto montować do silników TSI i podobnych konstrukcji.

Diesle są złe. Nie wypada jeździć dieslem. Diesle powinny być tu i teraz zezłomowane. Nie opłaca się kupować diesla. Diesle się kończą. Tak mówią i piszą, a mimo to jestem pewien, że moje kolejne auto będzie miało pod maską właśnie taki silnik.

W sobotni wieczór na facebookowym fanpage’u Warsaw Motor Show pojawiła się informacja, że Audi R8 LMS Gosi Rdest zostało skradzione. Wkrótce potem okazało się, że jest to akcja marketingowa. Dodam, że bardzo słaba.

Witajcie w niedzielę. A jeśli niedziela, to i pytanie na niedzielę. Kto jest winny kolizji, którą za chwilę opiszę?

Przeczytałem utrzymany w katastroficznym tonie wywiad w Gazecie Wyborczej, w którym pewien fizyk utrzymuje, że w ciągu 50 lat ludzkość wymrze. Tymczasem Hiszpania chce zabronić sprzedaży pojazdów spalinowych, ale dopiero za 22 lata.

Cena oleju napędowego na stacjach rośnie od kilku tygodni i jest wyższa niż cena benzyny. A silniki benzynowe w nowych samochodach zużywają prawie tyle samo paliwa co diesle. To może szybciej uśmiercić diesle niż dieselgate i WLTP. Uwaga, liczymy.

Ależ bym go kupił i jeździł do końca świata - chyba żadne auto nie pasuje do tego opisu tak bardzo, jak Mercedes W123 300D, który właśnie pojawił się na jednej z aukcji. Z jednym zastrzeżeniem - to auto będzie jeździć jeszcze długo po tym, jak skończy się świat.

„Można zamawiać już pierwszy polski samochód elektryczny” - informowały media na początku zeszłego roku. A że diesle są złe, prąd to przyszłość i Tesla jest za droga, opcja była tylko jedna - zamówiłem.