Oto nowy SUV Baic. No nie zgadniesz, co przypomina
W Chinach właśnie zaprezentowano nową terenówkę. To BAIC Xingtan 5X, dostępny z napędem hybrydowym plug-in lub w pełni elektrycznym. Ma też kilka bajerów do jazdy w terenie.
Chińczycy mają swoje ulubione samochody do kopiowania - tak, cały czas to robią, nie udawajcie, że nie wiecie. Wśród tych faworytów są klasyczne modele terenowe, takie jak Jeep Wrangler, Mercedes klasy G czy Land Rover Defender. Ten ostatni właśnie dorobił się nowego sobowtóra.
Defender w pięciu smakach
Chińczycy wypuścili kolejnego terenowego SUV-a, który wygląda, jakby ktoś połączył Land Rovera Defendera z kurczakiem w pięciu smakach. Nazywa się BAIC Xingtan 5X i ma być stosunkowo niedrogą propozycją dla osób, które lubią kanciaste terenówki. A szczególnie jedną konkretną, tę brytyjską.
Swoją drogą, firma BAIC jest w Chinach znana z "naśladowania" kultowych terenówek - zwłaszcza Mercedesa klasy G.
Xingtan 5X to pierwszy model z nowej rodziny samochodów zelektryfikowanych, rozwijanej przez Beijing Off-road, czyli terenową część chińskiego koncernu BAIC. Jest pięciomiejscowym SUV-em o bardzo kanciastym nadwoziu, z imitującym osłonę koła zapasowego schowkiem na otwieranej na bok klapie bagażnika.
W kabinie znajdziemy m.in. dwa ekrany o przekątnej 15,6 cala, 23-głośnikowy system audio, podgrzewane, wentylowane i masujące siedzenia, fotel pasażera z funkcją zero gravity czy lodówkę o pojemności 8,2 litra, która może zarówno chłodzić, jak i ogrzewać.
Droższe odmiany otrzymują system wspomagania kierowcy Huawei Qiankun ADS 5 Pro. Wykorzystuje on 27 czujników, w tym lidar umieszczony za przednią szybą, kamery, radary i czujniki ultradźwiękowe. Ciekawostką jest możliwość zapamiętywania trasy i automatycznego cofania po przejechanym wcześniej odcinku - nawet do 120 m.
A i w teren też pojedzie
BAIC oferuje zarówno odmianę całkowicie elektryczną, jak i hybrydę plug-in – łącznie aż siedem wariantów. Wszystkie wersje elektryczne wykorzystują zamontowany z tyłu silnik o mocy 304 KM, połączony z akumulatorem o pojemności 81,9 kWh. Deklarowany zasięg CLTC wynosi 625 km. Architektura elektryczna o napięciu 800 V umożliwia ładowanie prądem stałym w zakresie 30-80 proc., co zajmuje 14,5 min.
Hybrydy typu plug-in łączą silnik benzynowy 1.5 turbo z akumulatorem o pojemności 50,4 kWh. Wersja z napędem na jedną oś ma moc 268 KM i deklarowany zasięg elektryczny CLTC wynoszący 310 km. Wersje z napędem na cztery koła są dodatkowo wyposażone w drugi silnik, co zwiększa łączną moc do 536 KM, ale obniża zasięg elektryczny do 285 km.
Xingtan 5X udaje Defendera nie tylko wyglądem, ale też własnościami terenowymi. BAIC podaje całkiem przyzwoite parametry terenowe prześwit wynoszący 228 mm, kąt natarcia 26 stopni, kąt zejścia 28 stopni, oraz głębokość brodzenia do 600 mm. Wersje 4x4 oferują również mechaniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, 14 trybów jazdy terenowej, tryb pełzania, oraz funkcję obrotu w miejscu (tank turn).
BAIC określa Xingtana 5X jako model o globalnych ambicjach, ale na razie nie ma konkretnych informacji o jego ewentualnym wprowadzeniu do Europy. Chińskie ceny startują od 126 900 juanów (75,7 tys. zł) za podstawową odmianę elektryczną.
Więcej o samochodach elektrycznych przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.