Mieści 6 Nissanów Leaf. To zrównoważony chiński sedan
Sustejnybibity, czy jak to się wymawiało. Nowy, elektryczny Yangwang U7 będzie miał akumulatory o pojemności równej pojemności sześciu Nissanów Leaf pierwszej generacji.
Yangwang U7 to elektryczny, ponad 5-metrowy sedan od BYD. Ma pojawić się nawet europejskim rynku, po modelach U8 i U9. Mają reprezentować wyższe motoryzacyjne rejony, takie premium, a nawet lepiej, tylko że taniej. Model U7 ma wyróżniać silnik Boxer i gigantyczna moc. Oczywiście w wersji elektrycznej, która ma mieć jakąś niemożliwą liczbę kilowatogodzin.
Każdemu wedle potrzeb
Pamiętam, jak na prezentacji elektrycznego modelu jednej z marek odwoływano się do potrzeb i zrównoważonego rozwoju. Po co mieć duże akumulatory w samochodzie, skoro przejeżdżamy 5 km dziennie? Akumulatory o niewielkiej pojemności miały być wyrazem rozsądku i dbałości o środowisko naturalne. To nic, że wyprawa po bułki robiła się ryzykowna zimą. Nie zużyjemy więcej zasobów naturalnych niż potrzeba na te 5 km, to najważniejsze. W akcie łaski dostawaliśmy zasięgu na jakieś 150 km. Już naprawdę więcej nam nie potrzeba.
Chyba że jesteśmy zainteresowani nową wersją Yangwang U7. To oznacza, że mamy duże potrzeby. Obecna wersja modelu U7 ma akumulatory (LFP) o pojemności 135 kWh. Ważą prawie 1 tonę (900 kg), a auto rozpędza się do setki w czasie poniżej 3 sekund. Najwidoczniej prawie 800-kilometrowy zasięg (według liberalnej chińskiej procedury CLTC) niedostatecznie zaspokaja potrzeby.
150 kWh pojemności w nowym Yangwang U7
Nowa wersja Yangwang U7 dostanie akumulatory Blade o pojemności 150 kWh. Ma to zapewnić ponad 1000 km zasięgu wedle chińskich obliczeń. Drugi wariant pojemności ma zapewniać skromne 135,5 kWh i 800 km zasięgu. Masa pojazdu w każdej wersji będzie przekraczać 3 tony. Taka pojemność akumulatorów nie jest obecnie w Europie właściwa dla największych aut marek premium.
Auto będzie dostępne w wersji 4- i 5-osobowej. Jego wymiary to 5265 mm długości, 1998 mm szerokości, 1517 mm wysokości, a rozstaw osi to 3160 mm. Napędzą je 4 silniki elektryczne o mocy 240 kW każdy, co da łącznie 960 kW, czyli jakieś 1287 KM. Akumulatory w tej potężniejszej wersji będą ważyć 926 kg.
Nissan Leaf pierwszej generacji miał akumulatory o pojemności 24 kWh. Akumulatory Yangwang U7 są 6 razy większe. Nie jestem pewien, czy twórcom elektrycznej transformacji dokładnie o to chodziło, by powstawały takie samochody. Na pewno trzeba mieć duże potrzeby. Na szczęście nadchodzi auto, które je zaspokoi.
