Oto prototyp VW ID.X. Jest szybszy od Golfa GTI i lżejszy o 200 kg od zwykłego ID.3.
Volkswagen jeszcze nie pokazał oficjalnie żadnej naprawdę szybkiej wersji ID.3, ale prototyp VW ID.X zapowiada, czego można się spodziewać. Moc: 333 KM.
Skoro pojawiły się już elektryczne Volkswageny w „cywilnych” wersjach, to wiadomo, że teraz nadchodzi czas również na szybkie odmiany. Pierwsze było ID.4, które pokazano w wersji GTX. Ma 295 KM i osiąga 100 km/h w 6,2 s. Nieźle, ale trudno tu mówić o spektakularnych wynikach ani o przyspieszeniu na poziomie Tesli. A co słychać w świecie nieco mniejszych VW na prąd?
Volkswagen ID.3 R został zapowiedziany już dawno
Jak na razie, wiadomo o nim było jedynie to, że prawdopodobnie powstanie. Żadne szczegóły nie zostały ujawnione. Nowe światło na szybkie ID.3 rzuca jednak prototyp o nazwie ID.X. Pokazał go prezes Volkswagena, Ralf Brandstaetter, na swojej stronie na Linkedinie.
VW ID.X: co o nim wiemy?
82 kWh pojemności akumulatorów, 245 kW (czyli 333 KM) mocy, dwa silniki i napęd na cztery koła. Tyle informacji podał prezes. Pochwalił się też, że VW ID.X będzie mieć tryb drift i osiągnie 100 km/h w 5,3 s. To szybciej niż w przypadku Golfa GTI, ale o pół sekundy wolniej niż w Golfie R.
Największe wrażenie robi masa własna VW ID.X. Prototyp waży ok. 1400 kg, czyli mniej nie tylko od wspomnianego Golfa R, ale i o jakieś 200 kg mniej niż waży standardowe, słabsze ID.3. To naprawdę porządna kuracja odchudzająca. Ciekawe, jak Volkswagen osiągnął takie wyniki na wadze. Co z kuracją upiększającą?
Kolorem przewodnim w VW ID.X jest limonkowy
Odblaskowe akcenty widać na karoserii, we wnętrzu i nawet w reflektorach. Lakier jest matowy. Jak widać, ta moda nie chce się kończyć. Trochę szkoda. Uwagę zwracają również duże felgi. W środku: sportowe fotele z napisem „ID.X” i limonkowe obramowania nie tylko przy nawiewach, ale i na dywanikach.
Zdaniem prezesa, ID.X nie jest pojazdem produkcyjnym…
…ale wiele pomysłów, które tutaj pokazano, zostanie wykorzystanych w szybkim ID.3, gdy kiedyś w końcu pojawi się w salonach. Ciekawe, czy będzie udawać jakiś rasowy dźwięk silnika i strzały z wydechu.
Fot. Linkedin.com/Ralf Brandstätter
