Volvo nie pokaże ani jednego samochodu na Automobility LA. W tym szaleństwie jest metoda

Levenstam obiecuje, że na stoisku Volvo, odwiedzający targi będą mogli zapoznać się z interaktywnymi demonstracjami wykorzystania najnowszych technologii w samochodach. Mowa tu chociażby o współdzieleniu aut (tzw. carsharing), dostarczaniu przesyłek wprost do samochodu, czy o nowej generacji autonomicznych systemów, nad którymi pracuje Volvo. Nie zabraknie też nowych usług w ramach programu Care by Volvo.

Te wszystkie innowacyjne sposoby interakcji z samochodem zdaniem Volvo o wiele bardziej zainteresują klientów, niż kolejny studyjny model. Dlatego też zresztą Volvo współpracuje przy ich tworzeniu z takimi firmami, jak Google, Amazon, czy Nvidia. Koncern dąży do stworzenia w pełni autonomicznych samochodów, połączonych z jak największą liczbą usług dodatkowych.

Strategia ta nazywa się oficjalnie Freedom to Move (swoboda poruszania się), której częścią i zakłada, że do połowy przyszłej dekady mniej więcej jedna trzecia modeli oferowanych przez Volvo będzie w pełni autonomiczna. Oprócz tego koncern chce, aby ok. połowa oferowanych przez nich samochodów była w pełni elektryczna.

Samochody studyjne prawie zawsze wyglądają świetnie, ale poza ekscytowaniem się nimi na targach, z takich prezentacji niewiele wynika. Jeśli jakiś koncept trafia potem do produkcji seryjnej, to i tak na tego typu ogłoszenie musimy czekać strasznie długo. Dlatego też zgadzam się, że samą prezentację na targach można równie dobrze w pełni pominąć i zamiast niej skupić się na prezentacji usług dodatkowych.

Może nie będą to aż tak spektakularne prezentacje, ale pamiętajmy, że w przyszłości skorzysta z nich duża liczba klientów Volvo. Większa, niż liczba zamówień Polestara 1. Wiele zależy oczywiście od tego, co konkretnie zaprezentuje szwedzki koncern. Przekonamy się o tym już w przyszłym tygodniu. Targi Automobility LA rozpoczną się w poniedziałek, 26 listopada.