Seat dostanie prezent na 80. urodziny. Zamkną go

Często śmiejemy się z grupy Stellantis, że wokół niej kręci się niekończąca telenowela o likwidacji którejś z z marek koncernu - najczęściej DS, Lancii, Maserati czy Chryslera. Jednak w podobnej sytuacji jest koncern Volkswagen AG, którego marka Seat co jakiś czas jest skazywana na pożarcie, po czym przychodzi prezes i mówi, że plotki o śmierci Seata są mocno przesadzone.

Jak podaje niemiecki magazyn biznesowy WirtschaftsWoche, zgodnie z dokumentem przygotowanym dla Rady Nadzorczej Volkswagena, marka Seat ma zostać zamknięta i zlikwidowana. Jak jednak podkreślono w tym dokumencie, nie będzie to zatrzaśnięcie drzwi z dnia na dzień, a stopniowe wycofywanie z rynku przy minimalnych kosztach. Jednocześnie właściciele aut będą mieli gwarancję serwisu i wypełnienia wszystkich zobowiązań.

Ma to nastąpić do końca 2029 roku. Śmieszno-przykrą okolicznością jest fakt, że w 2030 roku spółka Seat miałaby obchodzić 80-lecie swojego powstania. Tym samym, dostaje taki prezent, którego chyba nikt nigdy nie chciałby dostać.

Warto zauważyć, że decyzja ta została podjęta w kontekście rekordowej sprzedaży spółki Seat SA - w 2025 roku sprzedano 586,3 tys. pojazdów marki Seat i Cupra, co stanowi wzrost o 5,1 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim.

Jednak sukces ten został osiągnięty głównie dzięki silnemu wzrostowi Cupry, który wyniósł aż 33 proc. - sprzedaż samego Seata spadła o 17 proc.

Powolny rozkład marki jest też dobrze widoczny od kilku lat, kiedy wiele modeli odchodziło bez następcy. Obecna oferta w Polsce ogranicza się do de facto trzech modeli: Ibizy, Leona (jako hatchback i kombi ST) i Arony. Jest też Ateca, ale ona pozostaje dostępna w ograniczonej liczbie tylko u dealerów - nowej już nie zamówimy.

Do tego, każdy z z nich ma już swoje lata. Co prawda poddawano je niedawno liftingom, ale nie zakryje to faktu, że najmłodszy Leon został wprowadzony w 2020 roku, co powinno sugerować rychłe wprowadzenie następcy, zwłaszcza że jego imiennik spod znaku Cupry już dawno został odświeżony.

Jeżeli zaś chodzi o inne modele, to Ibiza i Arona mają po 9 lat, a Ateca - 10. Przez 6 lat Seat nie miał żadnej nowości, a ostatni przed Leonem nowy model - Tarraco - wycofano 2 lata temu.

Z tak starzejącą się gamą, ciężko na poważnie rywalizować z kimkolwiek. Seat przegrywa przede wszystkim z koncernową siostrą - Skodą, a ostatnio także z markami chińskimi, które w Hiszpanii zadomawiają się bardzo szybko.

A tak o Seacie pisaliśmy jeszcze w maju:

Głównym powodem upadku marki jest rzekomo chęć koncernu do redukcji kosztów w ramach grupy Core Brand Group, obejmującej główne marki koncernu - Volkswagen, Skoda i... zamiast na Seacie, nacisk zostanie przeniesiony na rozwój siostrzanej marki Cupra, postrzeganej jako przyszłość hiszpańskiego oddziału. Zresztą, już wcześniej Seat był odstawiany na boczny tor - nie był brany pod uwagę w kontekście strategii koncernu do roku 2030 roku.

I w kontraście do niemodernizowanej gamy Seata, Cupra regularnie poszerza swoją ofertę. Przede wszystkim, poddano ją elektryfikacji, czego wręcz wymaga obecny rynek. Chyba mamy tu do czynienia z sytuacją, kiedy młodsze dziecko jest faworyzowane przez rodziców.

Ale trzeba przyznać, że pomysł Volkswagena na Cuprę był konkretny - zrobiono z niej sportową markę, ze stylowymi autami, ciekawym językiem designu i nowoczesną technologią. Takie Porsche, ale mniej snobistyczne. Naprawdę nie można się dziwić, że się udało.

Zgodnie z planami, Cupra będzie rozwijać się jako samodzielna marka z docelową sprzedażą na poziomie 500-600 tys. pojazdów rocznie. Istniejące produkty, dystrybucja i struktury produkcyjne Seata zostaną zoptymalizowane pod kątem ekonomicznym i zintegrowane z marką Cupra.

Adiós, Seat. Gracias por todo.

Więcej o grupie Volkswagen przeczytasz tutaj: