Gość z BMW narysował chiński samochód. I kto tu jest zacofany?
Chińczycy już jakiś czas temu doszli do wniosku, że nie są mistrzami designu, więc zatrudniają do tego ludzi z Europy. Tym razem swoje siły zaprezentował designer z BMW, ale jego dzieło ma pewne braki.
Chiny nie wytworzyły swojej wizji designu i dotyczy to praktycznie każdego zagadnienia. Pomimo ładowania olbrzymich pieniędzy w rozwój różnych akademii sztuk pięknych, chińscy projektanci mają pewne braki kulturowe. Widzicie, możemy się śmiać z Europy, że jest zacofana, że zatrzymała się wieki temu, ale jednocześnie nasi designerzy korzystają z ogromnej bazy doświadczeń, mają pewne wzorce zakodowane w DNA, a dorastanie wśród największych europejskich arcydzieł pozwala nabyć pewnego rodzaju wrażliwość. Natomiast Chińczycy jeszcze się tego uczą, dla nich dobry design to ten skopiowany z Zachodu. Nie wierzycie? Popatrzcie na auta chiński zaprojektowane przez rodzimych twórców, a te, które wyszły spod ręki projektantów z Zachodu. To przepaść na korzyść tych drugich. Podobnie jest z telefonami czy innymi urządzeniami.
Za kilka/kilkanaście lat nas dogonią, ale teraz lepiej im idzie zatrudnianie projektantów z doświadczeniem w dużych europejskich firmach. GAC sięgnął po designera z BMW. Benoit Jacob ma w swoim portfolio BMW i3 i i8, BMW serii 4 Gran Coupe (F36) oraz BMW 5 GT (F07). Popełnił również Audi A5 Sportback pierwszej generacji, ale umówmy się - każdemu mogą zdarzyć się wpadki, więc nie oceniamy go za ten samochód. Teraz zabrał się za Aiona N60. Jak mu poszło?
Designer z BMW narysował chiński samochód. Nie da się pozbyć korzeni
Pierwsze szkice Aiona N60 nie pozostawiają złudzeń. Pan Benoit nie jest w stanie zapomnieć o czasach, gdy projektował BMW i3. Mamy tutaj crossovera (dla mnie to hatchback, ale uznajmy, że producent wie lepiej, co tworzy) z klasycznie otwieranymi drzwiami, co mnie smuci, bo drzwi otwierane pod wiatr w BMW i3 były czymś ciekawym. Benoit Jacob doszedł do wniosku, że za mało mamy światła na drogach, dlatego przez cała szerokość pierwszego pasa ciągną się dwie listwy świetlne, a i napis Aion jest podświetlany. Poza tym na rysunku króluje minimalizm. Gdyby tylko na przodzie dać nerki, na klapie napisać i3, to można byłoby sprzedawać ten samochód jako kolejną generację i3.
Według danych Gac Aion N60 mierzy 4615 mm długości, 1860 mm szerokości, 1673 mm wysokości, a rozstaw osi to przyzwoite 2775 mm. Według producenta zachwyci przestronnością kabiny. A co pod maską? Dwie opcje napędowe - słabszą 148 KM i mocniejsza 221 KM, obie elektryczne. Zasięg natomiast to w przypadku słabszej odmiany 410 km, a największa pojemność akumulatora pozwoli przejechać do 630 chińskich kilometrów, czyli jakieś 500 tradycyjnych. A tak wygląda wersja ostateczna:
Nie zabrakło typowych chińskich elementów wyposażenia, czyli kamer 540 stopni, masaży, LiDAR-u, wsparcia dla autonomicznego pokonywania wybranych odcinków autostrad.
Europejski design wygrywa
Nie ma co się oszukiwać - to nie jest przypadkowy ruch. Żeby podbić europejskie serca nie można konkurować tylko ceną, ale trzeba mieć również produkt, na który miło się patrzy. GAC to wie, dlatego zatrudnił Europejczyków do tworzenia nowych modeli. Czy ta droga okaże się słuszna? Czas pokaże, jak powiedział klasyk.
Więcej o chińskich autach przeczytasz w:
