"Chcemy tanich samochodów" to kłamstwo. Hybrydowy Fiat za 54 900 zł też nie pasuje
Jest takie powszechne przekonanie, że nowe samochody za drogie. Jakby były tańsze, to ludzie wtedy by je kupowali. Proszę, oto auto popularnej marki w przystępnej cenie.
Próżno szukać tanich samochodów w statystykach sprzedaży. Praktycznie nie występują tam auta uznawane za najtańsze. Znajdziemy tam auta z dobrą ratą, auta, o których sądzimy, że mają dobrą relację ceny do tego, co oferują, albo samochody nośniki prestiżu.
Nie ma tam kompletnie takich samochodów, jak mały Fiat. Jedno z najtańszych aut - a pewnie czasami zdarza się, że całkiem najtańsze - w ogóle was nie interesuje.
Nie chcecie Fiata za 54 900 zł
Nie wiem, jak producenci mają wam bardziej dogodzić. Fiat za 54 900 zł powinien być już chyba ofertą ostateczną. Wprawdzie trzeba doliczyć jeszcze 500 zł opłaty transportowej, ale nie psujmy tej pięknej opowieści. Jest Fiatem, a ta marka ciągle darzona jest wielkim sentymentem, i jest tani. Czyli oferuje praktycznie to, co zawsze oferował Fiat.
Sam importer, a nie dealer poszukujący szczęścia w pozbywaniu się aut z placu, poinformował, że obniża cenę Fiata Pandina. Nie bardzo było z czego obniżać, ale doceńmy gest. Najwyraźniej klienci nie odwiedzali salonów wystarczająco chętnie, skoro jeszcze z tej kosteczki oskubano ostatni tłuszczyk.
Wyposażenie Fiata Pandina
Pandina to po staremu Panda, ale tą atrakcyjną nazwę trzeba było zwolnić dla auta, które faktycznie może budzić emocje wśród klientów i jest najbardziej interesujące w gamie Fiata. Pandina to niby taka wersja specjalna.
Koła są (14 cali) i to bez dopłaty. Steruje się nimi kierownicą, również bez konieczności dopłacania. Auto w podstawowej wersji ma 4 miejsca i dużo czarnych elementów na zewnątrz nadwozia (klamki, lusterka i zderzaki).
Samochód określany jest przed producenta mianem hybrydowego, ale możemy liczyć tu tylko na lekkie wsparcie niewielkiego silnika elektrycznego. Podstawowy silnik spalinowy ma pojemność 1 litra i moc 65 KM.
Żarty o goliźnie w ogóle nie są uprawnione, bo już w standardzie Pandina ma klimatyzację. Mam nadzieję, że mam tu do czynienia z poważnymi osobami i nikt nie zapyta, czy jest automatyczna. Z przodu są nawet elektrycznie sterowane szyby, a z tyłu czujniki parkowania. Jest nawet przygotowanie do montażu radia - może jednak troszeczkę te żarty są uprawnione.
Moim ulubionym elementem wyposażenia jest brak zagłówków w drugim rzędzie. Ale w sumie po co, skoro pudełka z jedzeniem nie mają głowy i szyi.
W świecie dostaw jedzenia
Można kupić nawet wersję Cross i zyskać relingi dachowe oraz wstawki w postaci napisu "Pandina" w różnych miejscach pojazdu. Nie o to chodzi w samochodzie tego typu. W świecie dostaw jedzenia to środek podstawowego transportu. Nie wszystko da się przewieźć rowerem lub skuterem.
Może nawet zdarzy się klient, który zechce kupić to auto za 54 900 zł (plus 500 zł opłaty transportowej) jako środek przymusowego transportu, w miejscach gdzie transport zbiorowy nie istnieje. Pandina wydaje się idealna jako auto, które trzeba mieć, bo bez auta się nie da.
Nawet takie dość wyraźne grupy docelowe klientów nie zapewniły Fiatu Pandina dobrej sprzedaży. Próżno szukać auta, a także samej marki, w czołówce rankingów. Znajdziemy tam za to samochody, które trudno kupić bez uszczuplenia portfela o minimum 100 tys. zł. Nie jest to pierwsza obniżka cen tego modelu, poprzednia, znosząca cenę poniżej 60 tys. zł, miała miejsce we wrześniu zeszłego roku.
Jakoś tak zawsze wychodzi, że warto dopłacić do czegoś więcej. To nie samochody są drogie, bo można je kupić za połowę równowartości porządnego przyjęcia weselnego. To nasze potrzeby są dużych rozmiarów.
