Najszybszy seryjny samochód Ameryki. Jest szybszy od Bugatti (w pewnym sensie)
General Motors pochwaliło się, że ma najszybszy seryjny samochodów w historii Stanów Zjednoczonych. Chevrolet Corvette ZR1X ustanowił trudny do pobicia wynik, choć przebieg testu może u Europejczyka wywołać pewne zmieszanie.
W 2024 r. Chevrolet pokazał światu najmocniejszą Corvette w historii - ZR1, z podwójnie turbodoładowanym, silnikiem V8 o pojemności 5.5 generującą imponujące 1064 KM. To było jednak za mało - Amerykanie postanowili przebić samych siebie prezentując hybrydową Corvette ZR1X, łączącą widlastą ósemkę z ZR1 z elektrycznym wsparciem. Efekt? 1250 KM
Stworzona by bić rekordy
Już po ogłoszeniu pierwszych danych technicznych wiadomo było, że ZR1X będzie najpotężniejszym amerykańskim samochodem. Jednak teraz poznaliśmy także wyniki testów prędkości tego potwora.
Ale nie przeprowadzono ich tak, jakbyście się spodziewali - nie było żadnego zamkniętego lotniska, ani ukrytego przed zwykłymi śmiertelnikami toru z długą prostą w środkowych Niemczech. Ludzie z General Motors zdecydowali się na najbardziej amerykańską opcję z możliwych i zabrali ZR1X na tor do wyścigów równoległych US 131 Motorsports Park w stanie Michigan, gdzie zwinął asfalt. Dystans jednej czwartej mili pokonał w czasie 8,675, przejeżdżając metę z prędkością 254 km/h, przyspieszając do 60 mil/h (96 km/h) w 1,68 s. Do tego, ZR1X potrzebował mniej niż 30 metrów, aby osiągnąć prędkość 60 mil/h (96 km/h).
Do testów użyto absolutnie standardowej Vette, którą zobaczymy w salonie w miasteczku w Alabamie - jedynie usunięto gigantyczny spoiler, ale wszystko było seryjne, z oponami Michelin Pilot Sport 4S na czele.
Pewna kontrowersja może się wiązać z przygotowaną nawierzchnią - tory do wyścigów równoległych w USA często specjalnie przygotowywane, by opony aut niemalże się kleiły do podłoża. Jednakże i tu GM wyszło ewentualnym sceptykom na przeciw - wykonał testy na zwykłej nawierzchni, gdzie wyniki również należy uznać za imponujące. ZR1X pokonał "ćwiartkę" na zwykłym torze w 8,99 s, osiągnął prędkość 60 mil/h w 1,89 sekundy. Jednakże ten egzemplarz Corvette został wyposażony w poprawiający aerodynamikę pakiet ZTK Performance i opony Michelin Pilot Sport Cup 2R. O samych testach General Motors przygotowało także film (koniecznie z dźwiękiem).
Szybciej niż Bugatti Tourbillon
Wróćmy jednak do testu na przygotowanej nawierzchni. General Motors musi być niezwykle dumne z rekordu prędkości USA, które osiągnął jego Chevrolet Corvette ZR1X. W oficjalnym komunikacie prasowym dodał taką oto tabelkę:
Widzimy tu porównanie wyników ZR1X (choć z podkreśleniem, że na przygotowanej nawierzchni) z m.in. Koenigseggiem Jesko, w kategoriach czasu na jedną czwartą mili, prędkości na koniec przejazdu, przyspieszenia od 0 do 60 mil/h i ceny na rynku amerykańskim. Widzimy zatem, że Corvette może nie jest najszybszym z tych wszystkich aut, ale kosztuje ułamek ceny każdego z tych onirycznych, europejskich hiperaut i 40 tys. dol. mniej niż elektryczny Lucid Air Sapphire.
To idealnie kreuje nam obraz Corvette - to naprawdę szybkie auto, któremu w najbardziej wyczynowej wersji niewiele brakuje do absolutnej elity, jednak wciąż kosztujący ludzkie pieniądze. To taki sportowo-motoryzacyjny bohater klasy pracującej (musiałem usunąć, bo jakiś republikanin zaraz mnie nazwie komunistą).
