Bentley ubija przyszłość. Oto marki, którym zapomniał powiedzieć
Niektórzy producenci zaczęli się wycofywać ze swoich ambitnych planów na elektryfikację gamy - do tego zacnego grona właśnie dołączył Bentley. Jednak są i tacy, którzy nie tracą nadziei w elektryczności.
Elektryfikacja zaczyna niektórym wychodzić bokiem. Dopiero co pisaliśmy o Hondzie, która dosłownie w ostatniej chwili zrezygnowała z trzech niemal gotowych modeli, czy Mazdzie, która zaprzestała prac nad własną płytą podłogową dla samochodów elektrycznych. Jeszcze inną drogą podążyła Alfa Romeo, która opóźnia wprowadzenie swoich elektrycznych Giulii i Stelvio, zamiast tego przywracając do oferty silnik wysokoprężny. Do antyelektrycznego zakonu dołączył właśnie nowy wyznawca.
Bentley też się wycofuje
Początkowo, Bentley panował wprowadzenie aż pięciu modeli całkowicie elektrycznych do 2035 r. Jednakże musiał się z nich wycofać, rezygnując z wdrożenia do produkcji aż czterech z nich. Wiadomo, że nadchodzący elektryczny SUV mniejszy od Bentaygi, o nieznanej jeszcze nazwie pojawi się w przyszłym roku. Jednak kolejne modele, opracowywane na nowej platformie elektrycznej Porsche, nie ujrzą światła dziennego.
Oficjalnie jako powód podano - jak w przypadku wielu podobnie postępujących producentów - ograniczony popyt ze strony klienteli. Świat motoryzacji obecnie pogrąża się w pewnej recesji w rozwoju samochodów elektrycznych. Jak powiedział brytyjskiemu Auto Expressowi prezes Bentleya Frank Walliser, marka musi przeanalizować swoją ofertę i lepiej dobrać przyszłe modele.
Zamiast do samego prądu, Bentley zwróci się w stronę napędu hybrydowego typu plug-in. Taki napęd w modelach Continental i Continental Flying Spur spotkał się już z dobrym przyjęciem klientów, a jednocześnie powinien wystarczyć do spełnienia wymogów redukcji emisji spalin.
Ale są też tacy, którzy wierzyć nie przestają
Mimo zmian na światowych rynkach, wielu tradycyjnych producentów, którzy zapowiadali elektryfikację gamy, dalej twardo obstają przy swoich zasadach. Oto oni:
Renault - zgodnie z ostatnio ogłoszoną strategią, Renault chce dosłownie zostać wiodącym producentem samochodów elektrycznych na świecie do 2030 r. Chcą w ciągu kilku następnych lat wprowadzić 12 nowych modeli, wliczając auta ze znaczkami Alpine i Dacia.
Ford - Amerykanie na potrzeby ojczystego rynku przygotowują swoją wielofunkcyjną płytę podłogową dedykowaną samochodom elektrycznym, gdzie pierwszy bazujący na niej model pojawi się już w przyszłym roku. Na Starym Kontynencie jego oferta jest w większości zelektryfikowana, a dołączy do nich także miejski model, opracowany we współpracy z Renault - będzię pełnił rolę następcy Fiesty.
Volkswagen - tutaj można zbiorczo wrzucić całą grupę (może oprócz opisanego wyżej Bentleya), gdyż prawie cały koncern zdaje się wierzyć w auta elektryczne. Sama marka Volkswagen w ciągu kilku kolejnych lat chce rozszerzać swoją gamę z ID.Polo na czele. Porsche mimo problemów również trzyma się Taycana i Cayenne. Audi chce wprowadzać kolejne modele jak TT E-Tron, choć samo nie wie jak je nazywać. O Skodzie to nawet nie ma co mówić, gdyż oprócz głównej marki koncernu, chyba najlepiej czuje się w zelektryfikowanym garniturze - czekamy na największy model Peaq.
Toyota - choć plany przestawienia fabryki w Czechach na samochody elektryczne stoją pod znakiem zapytania, to liderzy w konstruowaniu hybryd nie porzucają czystego prądu. W planach dalej są nowe modele, zarówno pod marką Toyota, jak i nowy siedmiomiejscowy SUV czy planowany Lexus IS.
BMW - czeka nas cała seria modeli z linii Neue Klasse, która ma wyznaczać przyszłość całej marki. Jako pierwsze pojawią się i3 (przyszły rok) i iX3 (lada chwila).
Mercedes-Benz - także w Stuttgarcie nie boją się prądu, stale rozwijając gamę. Najciekawiej jednak dzieje się w sportowym oddziale AMG, który to planuje trzeci, niezależny model - ma być elektrycznym SUV-em o mocy ponad 1000 KM. Jeżeli zaś chodzi o tańsze modele, planuje pogłębić współpracę z Chińczykami przy konstruowaniu nowych płyt podłogowych.
Więcej o samochodach elektrycznych przeczytasz tutaj:
