5-metrów inteligentnego fastbacka wchodzi do Polski. Xpeng P7+ szokuje ceną i wyposażeniem
Rynek samochodów elektrycznych w Polsce dynamicznie się rozwija, a wraz z nim rośnie znaczenie nowych, technologicznie zaawansowanych marek. XPENG kwietniu 2026 roku oficjalnie wprowadził do polskiej oferty model P7+, który zaskakuje relacją ceny do wyposażenia, rozmiarów i możliwości technicznych.

Xpeng P7+ to nowoczesny fastback segmentu premium. Łączy wyjątkowe parametry ładowania, zaawansowane systemy wspierające kierowcę oraz przestrzeń zapewniającą komfortowe użytkowanie. Jest przy tym bardzo dobrze wyceniony.
Model ten ma ambicję nie tylko konkurować z bardziej znanymi producentami, ale także redefiniować sposób, w jaki postrzegamy współczesną mobilność.

Marka XPENG – technologiczny gigant nowoczesnej motoryzacji
XPENG to chiński producent samochodów elektrycznych. Marka powstała w 2014 roku i w krótkim czasie wyrosła na jednego z liderów segmentu inteligentnej mobilności. Firma od początku stawia na rozwój własnych technologii – od systemów wspomagania kierowcy, przez oprogramowanie pojazdów, aż po architekturę elektryczną i układy napędowe. Efektem tego podejścia są zaawansowane technicznie samochody, o wyróżniających je na tle konkurencji parametrach.
Siedziba główna XPENG znajduje się w Kantonie, a firma prowadzi działalność również w Pekinie, Szanghaju, Dolinie Krzemowej oraz Amsterdamie.

Debiutujący właśnie w Polsce model P7+ będzie produkowany w Europie, w Austrii.
Oferta modelowa XPENG w Polsce
Debiut P7+ nie jest pierwszym krokiem marki XPENG na polskim rynku. Marka oferuje już elektryczne SUV-y, czyli modele G6 oraz G9 oraz model P7.
Wprowadzenie ponad 5-metrowego modelu P7+ poszerza portfolio marki o eleganckiego, aerodynamicznego fastbacka, który oferuje połączenie przestrzeni, doskonałych parametrów technicznych i komfortu, jaki oferują tylko marki premium.

Premiera XPENG P7+ w Polsce
Oficjalna premiera modelu P7+ odbyła się 15 kwietnia 2026 roku w warszawskim Studio Tęcza. Wydarzenie podkreślało symboliczny charakter debiutu – producent określa nowy model jako krok w stronę mobilności definiowanej przez sztuczną inteligencję.
XPENG P7+ zaprojektowano z myślą o europejskich użytkownikach, uwzględniając zarówno potrzeby miejskiej mobilności, jak i komfort podróży na dłuższych trasach. Już na etapie prezentacji podkreślano jego przestronność, wysoką jakość wykończenia oraz rozbudowane możliwości cyfrowe.

Wyposażenie podstawowe Xpeng P7+
Jednym z kluczowych atutów XPENG P7+ jest bogate wyposażenie już w standardzie. Wnętrze zaprojektowano z myślą o komforcie i estetyce segmentu premium. Zastosowano wysokiej jakości materiały, takie jak skóra Nappa czy welur, przy jednoczesnym wykorzystaniu komponentów ekologicznych.
Kabina wyróżnia się także bardzo dobrym wyciszeniem – producent zastosował aż 62 rozwiązania redukujące hałas. Dzięki temu podróżowanie ma być wyjątkowo komfortowe, nawet przy wyższych prędkościach.
Centralnym elementem kokpitu jest 15,6-calowy ekran systemu multimedialnego oraz 8,8-calowy zestaw wskaźników. Uzupełnia je wyświetlacz head-up display, który prezentuje najważniejsze informacje bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Posiada wyjątkowe funkcje, jak możliwość wyświetlania obrazu z tylnej kamery. Całość współpracuje z zaawansowanym systemem operacyjnym opartym na sztucznej inteligencji.

Wśród elementów wyposażenia, na które warto zwrócić uwagę, można wymienić:
- systemy półautonomicznej jazdy
- zdalne przywoływanie pojazdu, asystenta automatycznego wyjazdu z miejsca parkingowego i system kamer dających obraz 360 stopni
- obsługę z aplikacji na telefonie
- 12 czujników ultradźwiękowych, 3 radary fal milimetrowych, 10 kamer
- asystenta głosowy Hey, Xpeng
- inteligentną nawigację
- dźwięk Dolby Atmos 7.1.4, 20 głośników (w tym 2 w fotelu kierowcy)
- aktualizacje systemu OTA
- wentylowaną ładowarkę bezprzewodową (50 kW)
- 8-calowy ekran drugiego rzędu
- podgrzewane, wentylowane fotele z masażem
- podgrzewaną kierownicę
- system oczyszczania powietrza w kabinie.
Oprócz komfortu pasażerów, producent stawia również na ich bezpieczeństwo.
Nacisk na bezpieczeństwo pasażerów
Pod względem bezpieczeństwa model oferuje aż 14 aktywnych systemów wsparcia kierowcy oraz konstrukcję opartą na wytrzymałej klatce o sztywności 2000 MPa. Akumulator trakcyjny posiada wielowarstwowe zabezpieczenie strukturalno-termiczne: jest odporny na wysokie temperatury (1000 stopni Celsjusza), wysokie ciśnienie (800 N), wysokowytrzymała stal (1500 MPa) i odporność na uderzenia o sile 2000 J. Oto tylko niektóre z systemów dbających o bezpieczeństwo pasażerów:
- ostrzeżenie przed kolizją z przodu
- autonomiczne hamowanie awaryjne
- video rejestrator (w trakcie kolizji)
- utrzymywanie pojazdu w pasie ruchu w sytuacjach awaryjnych
- monitorowanie martwego pola
- ostrzeżenie przed otwarciem drzwi
- ostrzeżenie przed ruchem poprzecznym
- ostrzeżenie kierowcy pojazdu z tyłu przed ryzykiem kolizji.
Auto posiada 7 poduszek powietrznych: przednie, przednie boczne z przodu, kurtynowe i środkowa (kierowcy).

Warianty napędowe – szeroki wybór konfiguracji
XPENG P7+ dostępny jest w trzech głównych wariantach napędowych:
- RWD Standard Range Pro – podstawowa wersja z napędem na tylną oś
- RWD Long Range Pro – wariant o zwiększonym zasięgu
- AWD Performance Pro – najwyższa odmiana z napędem na wszystkie koła.
Podstawowa wersja oferuje moc 245 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 6,9 sekundy. Wariant Long Range zwiększa moc do 313 KM i skraca czas przyspieszenia do 6,2 sekundy. Najmocniejsza wersja AWD Performance Pro generuje aż 503 KM i osiąga 100 km/h w 4,3 sekundy.
Dane techniczne – przestrzeń, osiągi i efektywność
XPENG P7+ to samochód o imponujących wymiarach – jego długość wynosi 5071 mm, szerokość 1937 mm, a rozstaw osi aż 3000 mm. Wysokość to 1512 mm. Przekłada się to na przestronne wnętrze oraz dużą ilość miejsca dla pasażerów. Bagażnik oferuje 573 litry pojemności, a po złożeniu siedzeń aż 1931 litrów, co czyni go praktycznym wyborem również dla rodzin.

Dostępne są dwa warianty pojemności akumulatorów:
- 61,7 kWh (wersja Standard Range)
- 74,9 kWh (wersje Long Range i AWD)
Zasięg według WLTP wynosi od 455 km do nawet 530 km, w zależności od wersji. Zużycie energii utrzymuje się na poziomie od 15,2 do 17,4 kWh/100 km, co plasuje model wśród efektywnych pojazdów w swojej klasie.
Jednym z wyróżników jest architektura 800 V oraz możliwość ultraszybkiego ładowania. Maksymalna moc ładowania DC może wynosić aż 446 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w zaledwie 12 minut.
Ceny XPENG P7+ w Polsce
Model P7+ został wyceniony konkurencyjnie względem innych pojazdów segmentu premium:
- RWD Standard Range Pro – od 197 900 zł
- RWD Long Range Pro – od 218 900 zł
- AWD Performance Pro – od 239 900 zł
Trudno jest znaleźć porównywalny model, tak zaawansowany technicznie i oferujący tak wiele przestrzeni.

Dostępność
XPENG P7+ to samochód, który wpisuje się w rosnący trend cyfryzacji i elektryfikacji motoryzacji. Łączy w sobie cechy auta premium z zaawansowaną technologią opartą na sztucznej inteligencji, oferując jednocześnie wysoką efektywność i konkurencyjną cenę.
Debiut tego modelu w Polsce może być istotnym momentem dla całego rynku – nie tylko jako kolejna propozycja w segmencie EV, ale jako sygnał zmiany podejścia do projektowania i użytkowania samochodów. XPENG P7+ pokazuje, że przyszłość motoryzacji coraz wyraźniej zmierza w kierunku inteligentnych, stale rozwijanych platform mobilnych.
Samochody XPENG dostępne są w największych miastach Polski, m.in. w Warszawie, Poznaniu, Katowicach, Gdańsku i Bydgoszczy. Model XPENG P7+ już niedługo będzie dostępny w Opolu. Rozbudowa sieci sprzedaży i serwisu wskazuje, że producent traktuje polski rynek jako istotny element swojej europejskiej strategii.
Redaktor prowadzący Autoblog.pl. Współtworzy dział Porady, choć stanowczo woli dział Jednoślady, gdzie testuje wszystko, co ma dwa lub trzy koła. Najchętniej jeździłby na co dzień Piaggio Ape, bo uważa, że koła z doczepionym dachem to wystarczający środek transportu. W połowie życia postanowił zostać dziennikarzem motoryzacyjnym i mu się udało. Pracował i wciąż współpracuje z DEKRA, a gdy nie ma go na Autoblogu, to jeździ po Polsce przeprowadzając audyty.