Volvo EX60 – zasięg, czas ładowania, systemy bezpieczeństwa. Poznaj nowy elektryczny SUV od Volvo

Segment elektrycznych SUV-ów klasy średniej rozwija się dziś wyjątkowo dynamicznie, a konkurencja stale rośnie. Volvo w samą porę wyciąga więc z rękawa swojego nowego asa i odpowiada nowym modelem, zupełnie nową platformą techniczną oraz nową architekturą elektryczną. No i rozwiązaniami, które powinny pomóc przekonać do elektromobilności tych jeszcze nie do końca… przekonanych. Ale po kolei.

Nowe Volvo EX60 to – w pewnym uproszczeniu – elektryczny odpowiednik uwielbianego przez klientów modelu XC60. Sęk w tym, że XC60 zdążył zapisać się w historii jako najpopularniejsze Volvo wszech czasów. Wejście w takie buty wymaga więc na pewno czegoś wyjątkowego. I pod wieloma względami EX60 takie właśnie jest. Jednocześnie nowy SUV otwiera kolejny rozdział w rozwoju szwedzkiego producenta i pokazuje, jak Volvo wyobraża sobie samochód rodzinny w erze elektromobilności.

Jedno z pierwszych pytań w kontekście nowych aut elektrycznych zazwyczaj dotyczy zasięgu. No więc i my od tej kwestii zaczniemy, na dodatek będą to informacje raczej dobre. I tak, odmiana P12 AWD zapewnia nawet do 810 km zasięgu w cyklu WLTP (!). Oznacza to wynik wyraźnie przekraczający możliwości wielu obecnych konkurentów, no i jednocześnie najlepszy rezultat w historii elektrycznych modeli Volvo.

Ale także i pozostałe wersje nie wypadają wcale blado. Nowe Volvo EX60 P10 AWD zapewnia więc do 660 km zasięgu, natomiast podstawowy wariant P6 z napędem na tylną oś pozwoli przejechać do 620 km na jednym ładowaniu. Co też stanowi wynik godny uwagi.

Duży wpływ na osiągnięcie takich rezultatów ma nowa platforma o nazwie „SPA3”. Konstruktorzy skupili się bowiem nie tylko na zwiększeniu pojemności akumulatorów, ale przede wszystkim – na poprawie efektywności całego układu napędowego. Mamy tu też nowe silniki elektryczne, technologię cell-to-body oraz zaskakująco dobrą aerodynamikę. Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,26, co już samo w sobie stanowi bardzo dobry wynik. A jak na rodzinnego SUV-a jest to rezultat wręcz imponujący.

Duży zasięg to jedno, ale równie ważna jest kwestia maksymalnej mocy ładowania. No więc i tu mamy dobre wiadomości, bo nowe Volvo EX60 korzysta z architektury 800 V. No a to z kolei pozwala obsługiwać ładowarki o bardzo wysokiej mocy.

Konkrety? Proszę bardzo. W zależności od wersji maksymalna moc ładowania zawsze przekracza 350 kW (a auto może ładować się do 370kW)! Tym sposobem da się więc odzyskać nawet 340 km zasięgu w zaledwie dziesięć minut – podczas dłuższej podróży wystarczy jedynie krótka przerwa do tego, by znacząco zwiększyć zapas energii. No i można błyskawicznie ruszać dalej.

Co równie ważne, bateria trakcyjna Volvo EX60 objęta jest długą, bo aż 10-letnią gwarancją. W kontekście zasięgu i ładowania duże znaczenie ma również pompa ciepła (wyposażenie standardowe każdej wersji). Pompa pomaga ograniczyć zużycie energii podczas chłodniejszych dni, co z kolei przekłada się m.in. na niższe straty energii zimą. Warto też w tym miejscu podkreślić, że EX60 ma najniższy ślad węglowy spośród wszystkich elektrycznych modeli Volvo. Ciekawostka: nowy SUV dorównuje pod tym względem modelowi EX30!

Podstawowa odmiana nowego EX60 to wersja P6 z napędem na tylne koła. To propozycja dla tych, którzy stawiają przede wszystkim na efektywność i atrakcyjny stosunek osiągów do ceny.

Wyżej w gamie mamy wariant P10 AWD wyposażony w dwa silniki elektryczne i napęd na wszystkie koła. Oprócz lepszej trakcji dostajemy również i nieco większy zasięg.

Topowy wariant nowego Volvo EX60 nosi oznaczenie P12 AWD. No i to właśnie ta odmiana otrzyma największy akumulator.

Niezależnie od wybranej wersji Volvo stawia na spokojny, komfortowy charakter. Producent nie próbuje tworzyć sportowego SUV-a za wszelką cenę. Zamiast tego skupia się na wysokim komforcie podróżowania, dobrym wyciszeniu oraz na bezpiecznym i przewidywalnym zachowaniu na drodze.

Nowe Volvo EX60 to pierwszy model zbudowany na platformie SPA3. To ważne, bo mamy do czynienia z konstrukcją opracowaną wyłącznie z myślą o samochodach elektrycznych. No i dlatego od początku projektowano ją pod kątem maksymalnej wydajności energetycznej i implementacji nowoczesnych technologii.

Bardzo istotną rolę odgrywa w tym wszystkim system HuginCore, czyli centralna architektura elektroniczna. Volvo określa całość mianem… cyfrowego układu nerwowego pojazdu.

No i to właśnie układ HuginCore odpowiada za przetwarzanie danych pochodzących z czujników, kamer oraz systemów wspomagających kierowcę. Dzięki temu samochód może szybciej reagować na sytuację wokół siebie i sprawniej obsługiwać kolejne funkcje dodawane wraz z aktualizacjami oprogramowania. Brzmi obiecująco. No a wygodne aktualizacje systemu OTA (over-the-air) to już kwestia, która dziś jest w zasadzie oczywista.

Chyba zgodzicie się z nami, że trudno pisać o jakimś nowym modelu Volvo i nie wspomnieć o układach asystujących i wspomagających. Bez dwóch zdań – bezpieczeństwo to w Volvo tradycja, która zobowiązuje. Nowe Volvo EX60 korzysta więc m.in. z rozbudowanego zestawu kamer, radarów i czujników monitorujących otoczenie. Systemy analizują sytuację na drodze w czasie rzeczywistym i wspierają kierowcę zawsze wtedy, gdy jest to potrzebne.

Wśród dostępnych rozwiązań znajdziemy także: monitorowanie martwego pola (BLIS), ostrzeganie o ruchu poprzecznym (Cross Traffic Alert), systemy utrzymywania pasa ruchu i zaawansowane algorytmy monitorujące poziom koncentracji kierowcy.

Ważną nowością jest także tzw. wieloadaptacyjny pas bezpieczeństwa, który potrafi dostosować sposób działania do rodzaju zdarzenia oraz do… pasażera (m.in. wzrost, waga). Natomiast w konstrukcji nadwozia Volvo tradycyjnie dla siebie wykorzystało m.in. stal borową, co z kolei powinno zapewnić jeszcze wyższy poziom ochrony podczas wypadku.

Volvo EX60 będzie pierwszym samochodem marki wyposażonym w asystenta Google Gemini. System pozwala komunikować się z autem w bardziej naturalny sposób niż poprzez „klasyczne” sterowanie głosowe.

Kierowca może zadawać pytania, planować trasę, wyszukiwać informacje lub sterować wybranymi funkcjami samochodu bez konieczności zapamiętywania konkretnych komend.

Całość współpracuje z 15-calowym ekranem OLED oraz z najnowszą wersją systemu Android Automotive. Volvo zapowiada szybsze działanie interfejsu, krótszy czas reakcji i łatwiejszy dostęp do najczęściej używanych funkcji. Topowy układ audio od Bowers & Wilkins (28 głośników!) zmienia wnętrze w salę koncertową.

Nowy elektryczny SUV Volvo mierzy ponad 4,8 m długości i oferuje rozstaw osi na poziomie niemal 2,97 m. Sporo, nawet jak na ramy segmentu. Jak się domyślacie, taka wartość przekłada się na dużą ilość miejsca w obu rzędach siedzeń. Płaska podłoga ułatwia podróżowanie pasażerom siedzącym z tyłu, a pojemny bagażnik (523-1647 l) bez problemu pomieści wakacyjny bagaż całej rodziny. Projektanci zadbali również o praktyczne schowki i o dodatkowy bagażnik pod maską (frunk; 58 l).

Nowy model trafia do jednego z najbardziej wymagających segmentów rynku. O klientów będzie rywalizował między innymi z BMW iX3, Mercedesem GLC Electric, Audi Q6 e-tron, a także – z Teslą Model Y. I już dziś możemy przypuszczać, że w tym segmencie nowe EX60 sporo namiesza!