testy zderzeniowe

Wokół chińskiej motoryzacji powstał stereotyp dotyczący niskiego bezpieczeństwa. Wyniki testów zderzeniowych Euro NCAP pokazały, że jest bezpodstawny.

Oto zwycięzcy zeszłorocznych testów Euro NCAP. Chińska motoryzacja zaczyna rządzić nawet w tej kwestii, a pierwszą ofiarą dalekowschodniej myśli technicznej jest nowe Porsche Macan. Nie wygrało w swojej klasie, bo lepszy okazał się Zeekr X.

MG HS, czyli nowy SUV z brytyjską nazwą i chińskim rodowodem, został rozbity w ramach testów Euro NCAP. Wynik cieszy producenta i przyszłych klientów.

Same symulacje testów zderzeniowych nie są czymś nowym - co innego głośne zapowiadanie całkowitej rezygnacji z przeprowadzania prawdziwych prób zderzeniowych. Crash test chce odesłać do lamusa VW.

Japonia (i wraz z nią większa część globu) cieszy się z kolejnego odświeżenia swojego kultowego dinozaura pod postacią Nissana GT-R (R35). Australia zapowiada, że trzeba będzie go wycofać, bo jest za stary. 

Jak zapewnić bezpieczeństwo kobiecie na drodze? Badania mówią, że odpowiednim samochodem.

Wygląda na to, że klienci do podejmowania decyzji zakupowych wcale nie potrzebują informacji o tym, czy auto jest bezpieczne według jakiejś organizacji, która komisyjnie rozbiła je o ścianę. Czy wybierając auto sprawdzacie wyniki testów zderzeniowych?

To największe zaskoczenie od czasów testu łosia Mercedesa Klasy A. Jeep Wrangler: test zderzeniowy zakończony wywrotką.

Euro NCAP znowu to zrobiło [zobacz memy]. No dobra, i tak wszyscy wiedzą o co chodzi: rozbito kolejną grupę aut. Dość ciekawą, zważywszy na trzech gości z Chin.

Prawdziwa procedura, prawdziwy dzwon, tylko wyniki jakby trochę mniej prawdziwe.

Oba modele uzyskały najlepsze możliwe oceny, ale w małych punktach górą było Audi.

Eksperci Euro NCAP odkryli elementy samochodów rozbitych w testach oznaczone jako „przeznaczone do testów”. Kroi się kolejna afera?

Amerykanie rozbili Model 3 i okazało się, że jest równie bezpieczny co pozostałe modele Tesli.

Sandero i Logan, w Ameryce Południowej występujące pod marką Renault (w Europie - Dacia), zostały naprawdę źle ocenione w testach organizacji Latin NCAP.

Jeśli wydaje Wam się, że im większy samochód, tym bezpieczniejszy, to jesteście w błędzie. Udowodnił to ostatnio amerykański Insurance Institute for Highway Safety. W jego testach zderzeniowych fatalnie wypadły Ford Explorer i Jeep Grand Cherokee.

IIHS - amerykańska agencja zajmująca się kwestią bezpieczeństwa w transporcie drogowym wykonała testy zderzeniowe małych crossoverów. Wyniki są interesujące.

W Europie testy zderzeniowe Euro NCAP to podstawowe źródło informacji o tym jak bezpieczne jest auto. Jak się je przeprowadza?