smog

Poseł Jerzy Meysztowicz, we współpracy z posłanką Moniką Rosą, przygotowali projekt ustawy zakazującej sprowadzania i rejestracji samochodów wysokoprężnych starszych niż 10 lat. Tak politycy Nowoczesnej zamierzają walczyć z zanieczyszczeniem powietrza.

Na Autoblogu wielokrotnie atakowałem miejskich aktywistów za ich szalone pomysły. Dziś poznamy je z pierwszej ręki: na wywiad dla Autobloga zgodził się Jan Mencwel, przewodniczący stowarzyszenia Miasto Jest Nasze. Pamiętajcie: można się z kimś nie zgadzać, ale zawsze warto dowiedzieć się, co ma do powiedzenia.

Wysłuchałem wczoraj kolejnej debaty o smogu transportowym, tym razem zorganizowanej w siedzibie Polskiej Agencji Prasowej. Warto było pójść, a dlaczego – o tym za chwilę.

Konferencja NIK na temat smogu musiała być nadzwyczaj ciekawa. Żałuję, że nie mogłem wziąć w niej udziału. Ale skoro znamy już jej wyniki, można pokusić się o próbę stworzenia najskuteczniejszej strategii walki ze smogiem pochodzącym z transportu.

Kto tworzy najwięcej smogu? Najwyższa Izba Kontroli twierdzi, że za zdecydowaną większość zanieczyszczeń odpowiadają samochody, ale… wystarczy częściej myć ulice, by było lepiej.

Urząd Miasta w Krakowie całkiem poważnie rozważa, czy wprowadzić zakaz odwożenia dzieci samochodami do szkół. Ma to pozytywnie wpłynąć na ich kondycję i zredukować smog w mieście. Jeden dziwny pomysł, a ma przynieść aż tyle pożytku.

Po styczniowym uchwaleniu ustawy o elektromobilności, w Polsce powstaje pierwsza strefa czystego transportu. Taką decyzję właśnie podjęły władze Krakowa.

Klienci kupujący nowe auta sprawili, że wzrosła średnia emisja CO2. To pierwszy wzrost w ostatnim dziesięcioleciu. A wszystko przez coraz mniejsze zainteresowanie dieslami, które emitują mniej dwutlenku węgla niż auta benzynowe.

Co zrobią niemieccy kierowcy, jeśli federalny sąd administracyjny zabroni wjazdu do miast samochodów z silnikami wysokoprężnymi? Samar sugeruje, że ich stare diesle trafią do Polski!