hot rod

Widok Iveco Daily z lat 90. z obciętym i obniżonym dachem szoferki budzi zdziwienie. Jak to możliwe, że coś takiego w ogóle powstało? Spieszę z odpowiedzią.

Dziś w bitwie złomów zmierzą się dwa polskie projekty w stylu custom: polski hot rod na bazie Malucha i polska trajka na bazie BMW E36. Po ich obejrzeniu zalecam kąpiółkę dla zmęczonych ocząt. 

Na aukcję trafiło absolutnie koszmarne Porsche 911 w wersji hot rod z silnikiem V8 z Bentleya. Nie rozumiem czemu takie przeróbki muszą być brzydkie.

Padają nawet słowa o tym, że to powinno być karalne.

Łowcy okazji mogą zacierać ręce – za 200 tys. dol. można kupić klasyczne Camaro, w które wpakowano 0,5 mln dol.

Zawsze kiedy myślę, że nie da się już zrobić nic lepszego w kwestii tzw. restomodów, z monitora wyskakuje Jonathan Ward z Icon i wali mnie korbowodem w głowę.

Pamiętam początki Marcina Ż. – lata temu zaczął pojawiać się na zlotach samochodów zabytkowych i amerykańskich, gdzie budził wielkie zainteresowanie. Nie tylko sam wyglądał bardzo oryginalnie, ale przyjeżdżał ekstremalnie obniżonym autem w stylu kustom/rat rod z uciętym dachem, zardzewiałym nadwoziem i hot-roddingowymi gadżetami. Dość szybko rozeszła się fama, że reprezentuje on warsztat renowacji samochodów amerykańskich z prawdziwego zdarzenia. Tacy specjaliści są nadzwyczaj poszukiwani, więc i zainteresowanych nie brakowało.

Samochody typu hot rod kojarzą nam się ze Stanami i tamtejszymi zlotami, pełnymi palonej gumy, hamburgerów i otyłych facetów w skórach. Ale jeden taki pojazd jest właśnie wystawiony w Polsce na sprzedaż. Choć… wymaga jeszcze „nieco” uwagi.