hamowanie

Na filmie opublikowanym na Facebooku widać potyczkę drogową. Starli się: Mercedes i ciągnik, a efektem była stłuczka. Finał jest całkiem… satysfakcjonujący, ale mandaty dostali obaj.

Rodzina tego chińskiego manekina pyta nad jego śmietnikiem: a jak tobie, producencie, idzie awaryjne hamowanie? Tesla przejechała nam brata.

Kolejna burza w sieci. To było blokowanie lewego pasa czy chamstwo właścicieli pojazdów marek premium? Nie może nas tu zabraknąć.

Amerykańskie stowarzyszenie AAA sprawdziło co tak naprawdę potrafią systemy asystujące. 

Kupiłeś samochód z systemem wykrywania pieszych i awaryjnego hamowania? Doskonale. Tylko na wszelki wypadek nie licz na to, że ci pomogą.

Motoryzacja zmienia się w błyskawicznym tempie. Najbardziej widać to po różnych technologiach, które zwiększają poziom bezpieczeństwa czy też komfort podróżnych. Problem w tym, że większość z tych systemów ma pewne wady, o których należy pamiętać.

Już za 3 lata faktem stanie się montaż ograniczników prędkości w nowych samochodach. Taką decyzję podjęły Parlament, Rada i Komisja Europejska. Oprócz wspomnianych ograniczników, do listy obowiązkowego wyposażenia trafi też kilka innych elementów.

Już za 3 lata w Europie możemy spodziewać się dodatkowego obowiązkowego wyposażenia wszystkich nowych samochodów. Do długiej listy planuje się bowiem dołączyć system automatycznego hamowania.

13,89 metra – dokładnie taki dystans pokonujemy w ciągu każdej sekundy, poruszając się po mieście z prędkością 50 km/h. Wystarczy więc na zaledwie 1 czy 2 sekundy odwrócić wzrok od drogi, żeby doprowadzić do naprawdę niebezpiecznej sytuacji.

Chociaż prace nad takim układem rozpoczęły się jeszcze przed wojną, a Jensen FF miał ABS na dwa koła już w 1966 r, o „prawdziwym” debiucie tego rozwiązania mówimy w roku 1978.