Ten samochód jest tutaj niezwykle popularny. Potykałem się o niego co chwilę
Węgrzy mają Ikarusa, ale to nie ten pojazd uznawany jest za tamtejszy samochód narodowy. Jest nim zupełnie inne auto, które jest tutaj tak popularne, że po pół godziny przestałem je zauważać.
Jest to Suzuki Swift drugiej generacji, produkowany na Węgrzech od 1992 roku w fabryce Magyar Suzuki w Esztergom. Można powiedzieć, że miejscówka zaopatruje Europę w samochody marki Suzuki, ponieważ jest trzecią co do wielkości fabryką japońskiego koncernu. Druga generacja Swifta była zaś pierwszym produkowanym tam samochodem, tłuczonym aż do 2004 roku. Dzisiaj Węgrzy uważają tę generację Suzuki Swift za swój samochód narodowy, a przekonać o tym można się po kilkunastu minutach spaceru po przypadkowym węgierskim mieście.
Wystarczył spacer z aparatem po jednym osiedlu i miałem pełną kliszę zdjęć Suzuki Swift
Plan był taki, aby pojeździć po różnych miastach na terenie Węgier i popstrykać tamtejsze Swifty, aby zobrazować skalę popularności tego samochodu. Wyszło lepiej, niż myślałem, bo wystarczył spacer po jednym osiedlu w mieście Tapolca, gdzie byłem gościnnie na zlocie Ikarusa, o czym pisałem TUTAJ.
Wystarczyło po prostu się przejść po okolicy, a Suzuki Swift stały zaparkowane dosłownie wszędzie. Wszystkie zdjęcia zostały zrobione w rezultacie maksymalnie 30 minutowego spaceru, z przerwami na kadrowanie i ustawianie ostrości.
Swifty w Esztergom produkowano od jesieni 1992 roku aż do 2004 roku
Ogólnie tę generację Swifta produkowano od 1988 roku. Niedługo przed odpaleniem produkcji na Węgrzech, Suzuki Swift przeszedł lifting, w rezultacie którego wóz zmienił nieco prezencję pasa przedniego i tylnego, z naciskiem na tylny. Na węgierskich ulicach można jednak spotkać również dużo egzemplarzy sprzed tego liftingu.
Swift na przestrzeni kilkunastu lat produkcji poddany został kilku liftingom, gdzie ostatni po 2000 roku skierowany był już wyłącznie na lokalny rynek. Suzuki Swift tej generacji wytwarzano na Węgrzech do 2004 roku - o 4 lata dłużej, niż w macierzystej Japonii.
Oprócz Swifta, w na przełomie wieków w fabryce Magyar Suzuki produkowano również modele Ignis, Jimny i Wagon R+
Które nie są może aż tak popularne co druga generacja Suzuki Swift, ale również nie trzeba specjalnie się wysilać, aby któregoś z nich spotkać na drodze. Wliczając w to nowe modele, takie jak np. SX-4, często 80% parkingu zajmowały samochody marki Suzuki.
Im większe i nowocześniejsze miasto, tym mniej gratów
Wczesne Suzuki Swift z początku lat 90. miałyby u nas status youngtimera, tutaj natomiast używane są po prostu jako najzwyklejsze dupowozy - za co bardzo szanuję. Auta są raczej zadbane, ale wiele z nich to jednak typowe graty, utrzymywane w ogólnej sprawności fizycznej, ale jednak mocno doświadczone długim życiem.
Ponadto, co akurat raczej nie dziwi, im mniejsze i mniej zamożne miasto, tym starych Suzuki jest tam więcej. W przykładowym mieście Gyor, przez które przejeżdżałem po drodze w obie strony, Suzuki Swift tej generacji nie był już tak popularny, jak we wcześniej wymienionej Tapolcy. Nie było wszakże tak, że auta te zupełnie wyparowały - również było ich sporo, ale po wspomnianym spacerze mój mózg przyzwyczaił się do ich widoku tak bardzo, że czułem się nieswojo w momencie, kiedy ich populacja drastycznie się zmniejszyła.
To podobne zjawisko do Fiatów Panda we Włoszech
Włącznie z zależnością, że im większe i bogatsze miasto, tym mniej jeździ starszych, a więcej nowszych modeli. Z tym, że we Włoszech stare Pandy z lat 1980-2003 nie stanowią aż tak powszechnego zjawiska, jak Swifty z lat 1992-2004 na terenie Węgier.
Egészségére!
