Samochody-ogryzki. Producenci sprawdzają, co jeszcze da się wyrzucić, żeby tylko wyprodukować auto

W końcu bezpieczeństwo bezpieczeństwem, ale samochody trzeba jakoś produkować i sprzedawać. A że brakuje podzespołów, to producenci siadają do listy wyposażenia, sprawdzają, co ile zjada półprzewodników, po czym po kolei wycinają to, bez czego da się sprzedać pojazd.

Do takiego wniosku doszedł chociażby brytyjski oddział Forda. I tak na przykład w przypadku nowego Forda Pumy (i EcoSporta), według najnowszego cennika, oprócz standardowych, wypasionych wersji ST-Line i Titanium, pojawiły się ich tańsze odmiany z dopiskiem Design. Nie mają one przy tym chyba nic wspólnego z jakimikolwiek zmianami w wyglądzie - po prostu wyrzucono z nich te gadżety, które wymagają dodatkowych półprzewodników, a co za tym idzie - mogłyby być produkowane z opóźnieniem.

W ten sposób wersje Design - oczywiście odpowiednio przecenione - mają wszystko to, co ich pełne wersje, ale bez chociażby asystenta pasa ruchu, asystenta awaryjnego hamowania, systemu hamowania po kolizji, asystenta świateł drogowych czy - i to jest dość zaskakujące - tylnych czujników parkowania.

Dość uroczo wypada tutaj fakt, że od lat wszyscy przekonywali nas, że systemy bezpieczeństwa są takie niesamowicie ważne, że warto do nich dopłacać i że mogą (i pewnie to robią faktycznie) ratować życie, więc tu i tam są elementami wyposażenia standardowego. No ale kiedy biznes okazuje się po prostu biznesem, a nie misją, to nagle okazuje się, że w sumie to można z tych dzwoneczków i asystentów zrezygnować.

Oczywiście te systemy nie wypadły z oferty Forda - dalej można zamówić samochód w nie wyposażony. Tyle tylko, że wtedy czas oczekiwania jest trochę nieokreślony. Jeśli natomiast komuś się spieszy, to - przynajmniej w Wielkiej Brytanii - takiego ogryzka dostanie nie tylko taniej, ale też i dużo szybciej.

Co ważne - na razie w polskich cennikach nie widać zmian.

Autocar donosi, że na podobne posunięcie zdecydowało się... Volvo, które - również w Wielkiej Brytani - ograniczyło zestaw systemów bezpieczeństwa zawartych w dodatkowym pakiecie. Standardowy zestaw pozostał wprawdzie bez zmian, ale z dodatkami jest już problem.

Brytyjscy klienci będą więc odbierać niedługo od Volvo telefony z pytaniem, czy chcą czekać na swoje zamówienia dłużej, czy może zaakceptują kompromisy.

Najlepszą odpowiedzią byłby prawdopodobnie mem Witam, chyba nigdy - póki co nie wiadomo, kiedy sytuacja nie tylko wróci do normy, ale chociaż minimalnie się poprawi. Niektórzy sugerują, że może to mieć miejsce w przyszłym roku, ale inni studzą emocje. Do bardzo mocno ograniczonego optymizmu skłaniają też doniesienia z ostatnich tygodni, o czasowym wstrzymywaniu pracy niektórych fabryk albo gigantycznych kolejkach prawie-gotowych aut, które nie mogą trafić do sprzedaży, bo brakuje im kilku elementów. Do tego dodajmy jeszcze gigantyczne podwyżki cen materiałów i jakoś nie chce się wierzyć, żeby sytuacja szybko się unormowała.

Cóż, producenci pewnie i na to znajdą jakiś sposób. Może po prostu, w ramach oszczędności, zaczną nam sprzedawać samochody bez dachu albo z tylko jedną parą drzwi, każąc jednocześnie zapłacić jak za pełnoprawny pojazd?