Oto nowe Audi Q4 e-tron. Zmiany nie dotknęły najważniejszego
Audi odświeża swojego elektrycznego bestsellera. Q4 e-tron zyskał nowy system infotainment, większy zasięg, szybsze ładowanie oraz będzie można nim naładować dom i rower.
Audi Q4 e-tron od momentu debiutu był jednym z najważniejszych elektrycznych modeli marki, a nawet całego koncernu Volkswagen. W pierwszym kwartale tego roku sprzedano 15 600 sztuk tego modelu. Nazywa się Audi, ale to auto dla ludu.
Było to pierwsze elektryczne auto tej marki, które miało szansę trafić dla tzw. przeciętnego klienta. Dla tych nieprzeciętnych było Audi e-tron (wtedy bez dodatkowych cyferek i literek), albo takie auta jak Audi e-tron GT. Teraz doczekało się odświeżenia. Zmienia się wygląda, ale też parametry techniczne. Nie zmienia się charakter samochodu. To ciągle najbardziej przystępne auto elektryczne od Audi, a to najważniejsza cecha tego modelu.
Najważniejsze cechy nowego Q4 e-tron
Zanim o cechach nowego, przypomnijmy wybrane cechy obecnej wersji. Audi Q4 e-tron ma bagażnik o pojemności 540 litrów, zasięg do 547 km i może ładować się z mocą 175, a maksymalna moc auto to 245 kW. Do setki może przyspieszać w 5,4 s. Pojemność akumulatora może wynosić 77 kWh. Występuje w dwóch wersjach nadwozia, Sportback i SUV.
Model wciąż będzie dostępny jako SUV i Sportback. Obie wersje oferowane są z napędem na tylną oś lub quattro (napęd na cztery koła) oraz w kilku wariantach mocy i wyposażenia, w tym performance.
Zmodernizowany Q4 e-tron otrzymał przeprojektowane wnętrze, obejmujące 11,9-calowy zestaw wskaźników i 12,8-calowy ekran MMI. Opcjonalnie dostępny jest także 12-calowy ekran dla pasażera. System infotainment wspiera inteligentny asystent głosowy oraz zintegrowany jest z chatem GPT.
Nowy system
Nowością jest także system One Connected Infotainment oraz sklep z aplikacjami Audi Application Store, który pozwala korzystać z aplikacji bez potrzeby podłączania smartfona. System działa w oparciu o Android Automotive OS. Korzystanie ze smartfonów ułatwi podwójna bezprzewodowa ładowarka z chłodzeniem, o mocy 15 kW.
Opcjonalne auto można wyposażyć w dwuwarstwowym wyświetlacz przezierny. Część wyświetlanych komunikatów będzie wyświetlana, jakby znajdowała się 10 m przed pojazdem.
Model oferuje również ulepszone oświetlenie – z przodu cyfrowe światła LED do jazdy dziennej z segmentową sygnaturą, a z tyłu drugą generację cyfrowych lamp OLED. Dostępne są cztery różne sygnatury świetlne.
Auto wygląda teraz na bardziej masywne. Uwagę zwraca nowy grill Singleframe, teraz ujednolicony kolorystycznie z kolorem lakieru nadwozia. Z tyłu umieszczono niewielki spoiler.
Ładowanie dwukierunkowe
Jedną z kluczowych innowacji jest ładowanie dwukierunkowe. Q4 e-tron może zasilać urządzenia zewnętrzne (V2L), np. rowery elektryczne, a także pełnić funkcję magazynu energii dla domu (V2H), współpracując np. z instalacją fotowoltaiczną (w Niemczech, Austrii i Szwajcarii).
W codziennym użytkowaniu poprawiono także praktyczność – zwiększono uciąg przyczepy do 1800 kg (w wersjach quattro), a przestrzeń bagażowa wynosi 515 litrów (do 1487 litrów po złożeniu siedzeń).
Audi Q4 e-tron będzie teraz oferowane z dwoma pojemnościami akumulatora: 63 kWh i 82 kWh (wartości brutto). Jego moc może wynosić od 150 kW do 250 kW w zależności od wersji.
Najważniejsze parametry:
- Przyspieszenie 0–100 km/h: od 8,1 s do 5,4 s
- Prędkość maksymalna: 160–180 km/h
- Zużycie energii: od ok. 15,3 do 19,1 kWh/100 km
- Zzasięg: od 440 km do 592 km (Q4 Sportback e-tron performance)
Maksymalna moc ładowania DC wzrosła do 185 kW, ale tylko dla akumulatorów 82 kWh. Pozostałe wersje dysponują mocą od 160 kW (podstawowa) do 165 kW. W najlepszym przypadku ładowanie od 10 do 80 proc. trwa około 27 minut, a w 10 minut można odzyskać do 180–185 km zasięgu. System Plug & Charge umożliwia automatyczne rozpoczęcie i rozliczenie ładowania.
Prognozowana cena
Na rynku niemieckim ceny wystartują od 47 500 euro za wersję Q4 SUV e-tron (63 kWh). Auto trafi do sprzedaży w Europie w maju, a pierwsze dostawy zaplanowano na lato.
