Ma LPG, niską cenę i podbija Europę. 68 tys. zł za to cudeńko
Najtańsze auta z LPG w 2026 r. są nie tylko faktycznie tanie. Są też w większości... od jednej marki.
Gdyby ktoś przy tym podejrzewał, że i w tym segmencie Chińczycy namieszali jak szaleni, to muszę go rozczarować - ani trochę. Jeśli chodzi o ofertę, w ramach której LPG znajdziemy już na dzień dobry w konfiguratorze, to produktów z Chin właściwie nie widać.
Ale po kolei, od najtańszych.
Dacia Sandero - król jest tylko jeden, ale to nie zwycięzca
Niepodważalnie najtańsze auto z LPG dostępne na rynku, do tego z co najmniej dwoma sporymi plusami.
Po pierwsze można przyjąć, że dopłata do LPG wynosi w tym przypadku zero. Owszem, można kupić wariant wyposażenia za 63 900 zł, podczas gdy z LPG zapłacimy co najmniej 68 000 zł, ale jest tutaj haczyk. Tym haczykiem jest to, że za 64 tys. zł dostaniemy wariant tak ubogo wyposażony, że raczej nikt nie chciałby tym jeździć z własnej woli. Nie, serio, "essential" nie ma nawet manualnej klimatyzacji.
Zostaje więc wersja wyższa, za 68 000 zł z silnikiem TCe 100. I za 68 tys. zł możemy mieć też Eco-G 120.
Drugi plus? Możemy wybrać Eco-G 120 z automatyczną przekładnią, płacąc 74 900 zł. Co zabawne, odmiana z 6-stopniową przekładnią automatyczną jest minimalnie szybsza w sprincie do setki niż ta z manualem. Aczkolwiek obie potrzebują na to około 10 sekund.
Dacia Jogger - i nie chce mi się szukać dalej
Tak, wiem, to nie jest najlepsze możliwe auto na rynku. Ale z drugiej strony - jest spore, można je mieć w wersji 7-osobowej, a do tego LPG wymaga kompletnie zerowej dopłaty. Ba, trzeba dopłacić, żeby tego LPG w Joggerze nie mieć.
Ceny? Najtańszy wariant, czyli 5-miejscowy Eco-G 120 kosztuje 77 900 zł, ale za 82 050 zł dostaniemy odmianę z odrobinę większą dawką godności. Za 86 550 zł dostaniemy natomiast i Joggera z lepszym wyposażeniem, i LPG, i dodatkowymi dwoma miejscami.
Trochę trudniej robi się w sytuacji, kiedy marzy nam się automatyczna przekładnia. Wycięto jej dostępność dla niższych wersji w cenniku, więc trzeba sięgać po wyposażenie Extreme i zapłacić minimum 96 800 zł (wersja 5-miejscowa) lub 101 300 zł (7 miejsc).
Jak za taki kawał auta z LPG - dalej brzmi jak złoty interes, nawet jeśli setka na liczniku pojawi się po ok. 12 sekundach przy jeździe na benzynie i ok. 11 s. przy jeździe na LPG. Teoretycznie dalej nie trzeba szukać, ale wiem, że czekacie na ostatnią pozycję na tej liście.
Hyundai i10 - tak, dalej się da
Dość pociesznie na tle ceny i rozmiarów Joggera wygląda kolejny zawodnik, czyli maluteńki Hyundai i10. LPG jest tutaj opcją kosztującą 6739 zł, którą można łączyć z jednostką 1.2 MPI, która z kolei łączona jest z 5-biegową przekładnią manualną. Tak, więcej biegów tutaj nie znajdziemy, szansy na automat też brak.
Ceny? 73 800 zł w promocji za odmianę Modern, więc nawet z LPG zamkniemy się w okolicach 80 tys. zł. Nie powinniśmy niestety liczyć na jakiekolwiek osiągi - 100 km/h pojawi się na zegarach co najmniej po 13 sekundach. Ale przynajmniej będziemy mieć małe auto miejskie, które niewiele pali i - patrząc na listę wyposażenia - niespecjalnie jest w nim co się zepsuć, bo niespecjalnie co w nim jest.
Aczkolwiek absolutnie standardowe wyposażenie w postaci kierownicy obszytej skórą zasługuje na plusa, podobnie jak klimatyzacja manualna.
Mitsubishi Colt - kiedy nie można wkleić Renault
Tak, nowe Clio będzie miało wersję z LPG (w końcu ten sam koncern, co Dacia), ale póki co nie ma jeszcze cennika dla odświeżonej wersji. Jest natomiast cennik dla bliźniaczego względem Clio Mitsubishi Colt, które wprawdzie ma zniknąć z rynku, ale cennik jest, więc nie ma co panikować.
Cennik jest zresztą o tyle wyjątkowy, że choć obejmuje auta z roku produkcji 2025, to znajdziemy w nim tylko i wyłącznie Colta napędzanego LPG. Dokładniej to 1-litrową jednostką, która lubi się z gazem, oferując 100 KM i 6-biegową, manualną przekładnię. Miły jest też fakt, że najtańsza wersja Colta kosztuje w promocji 77 990 zł, a w absolutnie najwyższej opcji - 80 990 zł. Cel istnienia "bazowego" Colta jest więc nieustalony.
Na co możemy - poza LPG - liczyć w Colcie za 80 tys. zł? Między innymi na 7-calowy ekran systemu multimedialnego, bezprzewodowy CarPlay i Android Auto, bezprzewodową ładowarkę, automatyczną klimatyzację, kamerę cofania z przodu i z tyłu, LED-owe reflektory, bezkluczykowy dostęp, tempomat, 16-calowe felgi aluminiowe, a nawet podgrzewaną kierownicę i fotele przednie.
Co ciekawe, takie nowe Colty istnieją, są dostępne od ręki i często są jeszcze tańsze niż według cennika.
Dacia Duster - tutaj wy przestaniecie czytać
Sądząc po tym, co widać na ulicach - rozum mówi "Jogger", serce mówi "Duster" i wygrywa Duster. Nic w tym dziwnego, bo może rewelacyjny nie jest, ale wygląda doskonale, jest SUV-em, jest dalej tani i do tego można go kupić z LPG.
Napęd to raczej niezbyt zaskakujące Eco-G 120 albo Eco-G 120, ale z automatyczną przekładnią. Najtańszy wariant kosztuje 82 000 zł, a jeśli nie chcemy sami zmieniać biegów - trzeba sięgnąć głębiej do portfela i wydać 96 900 zł.
To, co jednak najmocniej przykuwa uwagę, to obecność napędu ostatecznego, nazwanego tutaj hybryd-G 150. Mamy tutaj do czynienia z hybrydą, LPG, automatyczną przekładnią, 150 końmi mocy i napędem 4x4. Rozpędzanie się do setki zajmie wprawdzie 10 sekund, ale na 50-litrowym zbiorniku na benzynę i takim samym na LPG, przynajmniej zajedziemy daleko. Mało tego, spalanie ma być niższe niż przy słabszym Eco-G 120 z napędem na jedną oś.
Wady? Trzeba chcieć wydać minimum 119 900 zł na Dustera. I to w prawie-podstawowej wersji wyposażenia, podczas gdy nawet hybrid 155 zamyka swoją część cennika na kwocie 118 300 zł.
