Gdzie są te wszystkie elektryczne samochody? Ranking sprzedaży kazał mi się rozglądać
W życiu nie zgadniecie, jaka była druga najpopularniejsza marka samochodowa w Polsce, która sprzedaje nam elektryczne samochody. Nawet nie próbujcie.
Na razie pozycja Tesli jest niezagrożona, ale za rok, kto wie. Za rok może być naprawdę ciekawie. Już widać, że dotychczasowy porządek poważnie zburzyli Chińczycy. Ranking sprzedaży elektrycznych samochodów w Polsce w roku 2025 wygląda zaskakująco. Drugie i trzecie miejsca potrafią być najciekawsze.
Tesla szczypana w pośladki
Tesla jest pierwsza, jest najchętniej kupowaną marką sprzedającą samochody elektryczne w Polsce. Kupiliśmy w zeszłym 43 tys. elektrycznych samochodów. 5199 z nich nosiło na sobie logotyp Tesli, ale jej udział w rynku zmalał. Z 26,9-proc. pokrycia zrobiło się tylko 12 proc. Ktoś zjadł im torcik.
A ten ktoś nazywa się BYD, czyli chiński koncern Build Your Dreams. Zanotowali wzrost sprzedaży o 2010 proc., bo ze 170 sprzedanych sztuk w roku 2024 przeskoczyli na poziom 3587 sztuk. Byli lepsi nawet niż świetnie radzące sobie Audi, które sprzedało 3375 sztuk swoich pojazdów. Może to i marka premium, ale mieli auta i łączyli je z niską ratą.
Tuż za Audi uplasowało się BMW i Mercedes. Może oni wszyscy już nie są markami premium, skoro tak wysoko plasują się w rankingach sprzedaży? Jak coś jest tak powszechne... Pierwszą dziesiątkę wypełniają jeszcze Citroen, Ford, Leapmotor, Hyundai i Kia. Czyli mamy następną chińską markę w tym zestawieniu.
Ale jak ten BYD wdrapał się tak wysoko, to trochę nie ogarniam. Żeby to zrozumieć, trzeba udać się do Warszawy.
BYD Dolphin Surf Warszawa
Byłem w szoku, jak częstym widokiem jest BYD Dolphin Surf. Tylko że w Warszawie. U siebie w mieście w ogóle nie widzę tego modelu, nie rzuca się w oczy w innych miastach Polski. W ogóle bym się nie zdziwił, gdyby te sprzedane 1989 sztuk w 2025 roku jeździło głównie w stolicy. Gdzie są te samochody? One nie występują w Polsce, to jest stołeczny model.
Ten jeden model stanowi 55 proc. elektrycznej sprzedaży tej marki u nas. Został trzecim najchętniej kupowanym elektrycznym samochodem w Polsce, ustępując jedynie obu modelom Tesli. Rok temu to auto kompletnie nie istniało. To podróż na podium kompletnie znikąd. Sprzedaliby cztery sztuki więcej i pokonaliby Teslę Model 3.
Z modeli chińskich znajdziemy tu jeszcze Leapmotor T03. To nie jest zaskakujące, w końcu sprzedawano go w miesięcznej kwocie niższej od tej, którą zostawiamy w kasie za zakupy w supermarkecie. Jest i Citroen C3, co już mnie nieco zdziwiło, bo dotychczas widziałem chyba tylko jedną sztukę tego auta na wolności. Nawet nie zaskakuje mnie obecność Audi Q4 e-tron, zważywszy na wysokość miesięcznej opłaty, z jaką oferowano to auto.
Za rok będzie inaczej
Obecność Forda (także w zestawieniu marek) Explorera EV już trochę mnie zdziwiła, bo do tej pory niekoniecznie brylował. Skodę Elroq przyjmuję ze spokojem, w końcu to model, który w europejskim rankingu sprzedaży znalazł się niespodziewanie wysoko. MINI Mini, które wcale nie jest mini i BMW iX2 zapisuję w kategorii wiadomości neutralnych.
Pierwsza dziesiątka modeli stanowi prawie 40 proc. całej sprzedaży. Niektóre z tych wyników (a może i większość z nich) to sukces odpowiednio skonstruowanej miesięcznej opłaty, połączonej zawsze z dofinansowaniem z programu NaszEauto. Dopłaty zaraz się skończą i nie wiadomo, kiedy będą kolejne. Za rok wszystko to może wyglądać zupełnie inaczej.
