Żywią nas i bronią, ci dzielni tirowcy. Doszło do działań krzywdzących
Minister oskarżył tirowców o spowodowanie korków. Tirowcy oskarżyli ministra o przykre słowa. Oni dla nas to wszystko robią, ten trud.
Uderz w deskę rozdzielczą, a oszukane tachografy się odezwą. Tak chyba szło to powiedzenie, albo jakoś podobnie. Minister oskarżył kierowców samochodów ciężarowych o spowodowanie zatoru na S7. Branża transportowa uprzejmie zwróciła uwagę ministrowi, że błądzi. Przez te jego kontrole kraj może stanąć. Dzieci z głodu płakać będą, a krowy przestaną się cielić. Doszło do niesprawiedliwości.
Winowajcy z S7
Osobom, które żyły przez ostatnie dni pod kamieniem, przypominam, co się wydarzyło. Padał śnieg, dużo śniegu. Szczególnie dużo śniegu spadło na drogę S7 w woj. warmińsko-mazurskim. W wyniku tych opadów na tej drodze ekspresowej utworzył się wielokilometrowy korek. Na drogach okolicznych również. Kierowcy na kilka godzin utknęli w samochodach, zanim sytuację udało się rozładować.
Następnie zaczęło się poszukiwanie winnych. Prawie zupełnie wyjątkowo nikt się nie przyznał. Minister infrastruktury delikatnie wskazał winowajców. Zacytuję opisującego sprawę Pawła Grabowskiego.
Stanisław Bukowiec — wiceminister infrastruktury, wyjaśnił na konferencji prasowej, że za korek odpowiedzialni są kierowcy samochodów ciężarowych, którzy zatarasowali oba pasy ruchu drogi ekspresowej. Część ciężarówek nie miała odpowiedniego ogumienia, a kierowcy łamali zakaz wyprzedzania.
Konsekwencją tego oskarżenia było kabaretowe i transmitowane do mediów posiedzenie sztabu kryzysowego pod wodzą premiera Donalda Tuska. Jak za najlepszych czasów władzy ludowej, odpytywał on odpowiedzialnych za stan poszczególnych odcinków dróg i władzy państwowej. Z ust premiera padało: Ostróda. A przedstawiciel odpowiedzialnego odcinka Ostródy spowiadał się przed audytorium, relacjonując, jak było źle, a jak już jest dobrze i bezpiecznie. A potem wykazywał się następny wyrwany do odpowiedzi. Polecam serdecznie, jeśli lubicie klimat gospodarskiej wizyty w zakładzie pracy.
Oprócz zainscenizowania teatrzyku starszych panów podjęto też działania. Minister Bukowiec zlecił kontrole stanu technicznego i ogumienia samochodów ciężarowych. Tak represyjne działania jak przestrzeganie przepisów, nie mogły się spodobać branży transportowej. Ta w poczuciu odpowiedzialności za transport i chyba nawet za Polskę, odpowiedziała ministrowi listem. Przesłanie, które z niego wyczytałem to: nie ruszajcie nas, bo to wszystko padnie.
List w obronie branży transportowej
List Macieja Wrońskiego, prezesa organizacji Transport i Logistyka Polska można znaleźć tutaj. W imieniu Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska poczuł się w obowiązku odnieść się do padających pod adresem branży słów. Narracja o winie kierowców samochodów ciężarowych jest jego zdaniem zła.
Uważa, że obraz faktycznych standardów utrzymywanych przez branżę jest nieprawidłowy. W liście skupił się na trzech głównych punktach: wiarygodności branży w świetle danych, bezpieczeństwie wymagającym systematyczności, społecznych skutkach stygmatyzacji. Dodam, że nie zmyśliłem nazw tych punktów.
Zdaniem prezesa przypadki złego stanu ogumienia mają charakter incydentalny, a żadne dane nie wskazują, by miał istotny wpływ na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.
Można by zapytać zatem, dlaczego branża w takim razie obawia się kontroli, ale i na to jest odpowiedź.
Zdaniem autora listu nadzór musi być procesem ciągłym i tu zacytuję:
Działania o charakterze akcyjnym, prowadzone w trudnych warunkach pogodowych, budzą nasze wątpliwości natury operacyjnej. Spiętrzenie kontroli w momencie ataku zimy może, zamiast pomóc, doprowadzić do dodatkowych zatorów i zakłócić łańcuchy dostaw.
Trochę nie rozumiem, jak brak problemu ze stanem technicznym ma zakłócić łańcuchy dostaw. Skoro kłopot z oponami nie występuje, to czego tu się obawiać, gdy ktoś ogląda koła? Może jednak znajdzie tyle przypadków, że większość dostaw nie powinna ruszyć w dalszą drogę?
Z drugiej strony rozumiem, że jednorazowa politycznie motywowana hucpa kierowców może złościć. Cały rok można było pewne sprawy zlekceważyć, a akurat przez zaspy na S7 się za nich wzięli. Prezes podkreśla też, że branża sama apeluje o zwiększenie efektywności służb kontrolnych. Godne to pochwały.
W ostatnim punkcie, tym o stygmatyzacji, niepokój Macieja Wrońskiego budzi wydźwięk społeczny ostatnich dyskusji. Pomija się w nich efektywność zimowego utrzymania dróg, nieprawidłowego zachowania innych uczestników ruchu drogowego lub ich słabe przygotowanie do trudnych warunków. Takie stawianie sprawy, ma podsycać niechęć do tej grupy zawodowej.
Jest to działanie krzywdzące wobec ludzi, którzy wykonują ciężką pracę, by zapewnić funkcjonowanie państwa i społeczeństwa.
Autor listu ma nadzieję, że przyszłe wypowiedzi płynące z ministerstwa będą uwzględniały szerszy kontekst sprawy. Przekładam to na języku ludu: panie ministrze, pan tak nie wali w tych tirowców.
Jest to kapitalny spór. Rząd ustami ministra wskazał nam winnego, żeby uprościć nam odbiór tej sprawy. Jeszcze byśmy się pogubili w niuansach, albo, zupełnie najgorzej, obwinilibyśmy władze. Branża transportowa poczuła się tak oburzona, że z kierowców samochodów ciężarowych i ludzi odpowiedzialnych za stan techniczny tych pojazdów robi rolników i górników, jak w PRL. Nie padły tylko słowa, że nas żywią i bronią i w ogóle stanowią tej ziemi sól. Ale już było blisko.
